金杯微卡用的是什么发动机 日产途乐发动机号位置

金杯微卡属于什么类型的车 金杯微卡用的是什么发动机

买车的时候，家用轿车除了实用性以外或许还有面子、个性等需求，但对于微卡这种纯粹的生产力工具来说，消费者考虑更多的是它们的动力、质量、还有到底能拉多少货，日前东风小康新增C51/C52两款车系，售价区间为4.69-5.39万元。今天选车侦探就从这几点，为大家对比单排微卡里比较有代表性的两个车型——东风小康C51和金杯T50。

两车的动力油耗怎么样？

动力方面两车都使用了1.5L自然吸气发动机搭配5速手动变速箱，对于这个价位的车型来说，似乎已经成了标配。而功率方面两车相差不大，东风小康C51达到了82kW而金杯T50为75kW（都为最新国六车型）。坊间传闻金杯T50的这款1.5L发动机使用了宝马的技术，其实对于这个级别的车型来说，技术不是最重要的，反而皮实耐用才是大家的重点。

两车目前车主实测平均百公里油耗分别是东风小康C51 8.9L和金杯T50的9.7L每百公里，账面上看起来东风小康确实省油一些，但两车核载重量差了800kg，也就是说金杯T50车主在实际使用的时候装载更多的货物，导致油耗略微的提高。比起两车接近一倍的核载差距，这点油耗差就不算什么了。

东风小康C51和金杯T50都使用了前盘后鼓的刹车结构，但最大区别是金杯T50是双后轮车型，多出的两个车轮让金杯T50的刹车能力强上不少，多出的载货量很大程度就源于此。两款车型的轮胎尺寸都为185R14，在同级微卡里都算较大尺寸。

东风小康和金杯这两品牌谁好？车主口碑怎么样？

东风小康这四个字听起来已经陪伴我们很长时间了，其实第一辆小康是2005年才上市的，重庆小康和东风汽车合资也不过是2003年的事情，历史不算太久。而金杯T50来自华晨和东方鑫源合资的华晨鑫源品牌，和东风小康一样，华晨鑫源也主打微型车市场，其中微客、微卡车型最多。

微卡车型在使用中的感受和车身结构有很大关系，东风小康C51和金杯T50的最大区别也在这里。C51车身为承载式车身，前悬挂是麦弗逊独立悬挂，后悬挂为钢板弹簧。这样的设计其实让人有些摸不着头脑，对于微卡车型，拉货赚钱是它最主要的职能，而前麦佛逊虽然在驾驶时舒适度有所改善，但为此损失的载货重量就有点得不偿失了。

金杯T50在载货上要纯粹的多，前后钢板弹簧加非承载式车身，这还不够，还得加上双后轮。这一套组合拳下来，金杯T50可以说是为拉货而生了。但它也有考虑到驾驶和乘坐人员的感受，T50在内饰设计上下了功夫，整体更有轿车内饰的感觉。而货箱工艺上，金杯T50使用了冷轧成型钢材，比C51能略微美观一些。两车都带有龙门架，这点要给个好评。

用户反馈上，金杯T50得益于金杯海狮系列的良好口碑，被吐槽的质量问题不多，但动力方面车主们还是希望能够加强一些。而东风小康C51车主反馈的问题主要在电动车窗异响，中控的装备工艺需要提高，偶尔也会出现响声。

两款车谁的货箱大？

微卡的灵魂所在就是后面的货箱，要说其尺寸影响着车主的赚钱效率也不为过。两款车的外部尺寸就已经有较大差距了，金杯T50整整要比东风小康C51大一圈，所以它的宣传标语“轻卡级承载”好像也确实是那么回事。车身看着已经不像微卡，但是这样的大小在乡镇小道行驶时有可能会不太方便。

金杯T50把加长的轴距基本都用在货箱上面了，车主最满意的就是这个3米4的货箱。加上冷轧成型钢材挡板，看上去很有气势。东风小康C51货箱做得小，但也有它的原因，前面我们就说过C51是承载式车身加麦弗逊前悬挂，机械结构就决定了它装载能力一般，所以货箱就算做的大一些，也没有用武之地，反而徒增超载风险。

选车侦探总结：对于5万元左右的工具车来说，其实皮实耐用和载货量是最重要的指标。东风小康C51适合装载体积一般，但重量较轻的货物。而金杯T50就是这个价位目前载货数一数二的选手了，车身结构纯粹，核载重量也大，车主很多时候都免去了超载的烦恼。总体来看东风小康C51更适合多种用车场景，但载货方面有所欠缺。金杯T50就更适合做赚钱的工具车，毕竟货箱和载重都有绝对优势。

日产途乐用的什么发动机怎么样 日产途乐发动机号位置

以往在越野车市场上，搭载大排量V6 V8发动机的车型非常不多，不过随着排放政策以及燃油经济性等诸多原因的影响，大部分越野车型纷纷放弃了大排量动力，进而采用了涡轮增压、混动等形式。不过今天要给大家介绍的这款日产新款途乐则不同，它依旧搭载了5.6L的V8发动机，还是非常独特的。

早在前段时间，2023款北美版新款途乐就在国内上市了，共推出了两款车型，售价分别为79.8万元和83.8万元，新车将以进口的方式引入国内，据悉新车将于本月开始交付。而两车在北美的售价分别为48500美元和67900美元，起售价约合人民币31.4万元。

从外观方面来看，新车延续了北美大型SUV惯用的魁梧造型，前脸依旧是我们熟悉的分体式进气格栅，上格栅内部采用了多条横向装饰条，周边辅以宽大的V型镀铬装饰，下格栅则与包围融为一体，显得非常硬朗大气。两侧大灯组造型独特，颇有分体式设计的视觉效果，尤其是内嵌的C形LED日行灯就算在没有点亮的情况下也有着极强的辨识度。

车身侧面，可以看到新车采用了更加圆润化的设计风格，腰线线条并不明显，熏黑处理的B/C柱以及车窗装饰条都呈现出了非常不错的时尚氛围。不过前后轮眉依旧采用了较为突出的设计，加上大尺寸的多幅轮圈，野性十足，而且在前翼子板处还带有V8标识。

车身尺寸方面，新车为5305*2030*1925mm，轴距为3075mm，这样的车身尺寸不仅保证了内部充足的乘坐空间，而且也彰显了新车魁梧高大的身材，就算是比起奔驰GLS还要稍大一些。

尾部造型敦实而又饱满，两侧硕大的尾灯组通过中间一条黑色装饰条相连，而且下方保险杠也换装了更加方正的造型，加上部分横向线条的运用，层次感越野感都得到了体现。

内饰方面，中控台采用了对称式布局，左侧是皮革包裹的四幅式多功能方向盘，前方机械指针加7英寸液晶仪表盘，中控处是一块悬浮式显示屏，下方是空调出风口和部分实体物理按键。

配置方面，新车配备了前后雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、超视距碰撞预警、预碰撞智能刹车、变道盲区预警、车道偏离预警、前方碰撞预警、后方交通预警、倒车车侧预警等，同时还有可变悬挂调节、空气悬挂、限滑差速器、中央差速器锁止功能以及低速四驱等不管是辅助功能还是越野配置都非常齐全。

空间方面，新车采用了2 2 3的7座布局，前排座椅有加热/冷却功能，第二排座椅拥有加热功能，座椅宽大而又舒适，第三排座椅相比第二排有些紧凑，不过相比一般的7座车型明显更加宽敞。

动力方面，搭载了一台5.6L V8发动机，最大功率400马力，最大扭矩560牛米，传动匹配了7速手自一体变速箱，官方给出的百公里NEDC综合油耗为15.6升。