大众r36发动机什么价 众泰2.0t发动机用什么机油好

今天都好驾校 小编整理了大众r36发动机什么价 众泰2.0t发动机用什么机油好相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、大众r36发动机什么价 大众r36多少钱价位
• 2、众泰2.0t发动机用什么机油好 泰山vs津门虎

大众r36发动机什么价 大众r36多少钱价位

Hi~大家好！逸车道检车故事又来了，我是你们的老朋友，大壮。说到神车不少吃瓜群众肯定会想到神到无边的五菱宏光，但大壮今天要说的可不是这五菱神车，而是大众旗下的一款神车同时也是扮猪吃老虎的神车，朴实的外观下只有中网那个R36的车标似乎在向人们宣示它那华丽的心。各位老铁估计猜到了吧，没错，他就是被人们冠以神车的R36。

哈喽，大家好，逸车道本期的检测车故事如约而至，我是你们的老朋友大壮。都说开不坏的丰田，修不好的大众，今天的故事主角就是一台大众R36，说它是扮猪吃虎老虎一点都不为过，平静的外表下隐藏着一颗不平静的心，外观霸气、5.8秒破百的旅行款车型。在当年它可是买到了五十多万，但大壮看的这台现在18万竟然没人敢要，究竟为什么呢？

【车型简介】

2008款 R36 旅行版

官方新车指导价：53.00万

行驶公里数：9.7万公里

二手车参考价：22万

客户要我们检测一台R36，因为他对车不懂，在和客户好之后带上行李装备就立即出发工作。

【外观漆面检测】

右前45度，扮猪吃老虎，但即便是“扮猪”，也要扮出几分姿色来。磨砂铝制的大号中网露出了一丝杀气，要知道这双横条的铝制中网可是大众R系列车型所独享的，更何况上面还放着精美的R36徽章，质感相当出色。

右后45度，车身无明显划痕，露底伤痕。

车身漆面数值都较大，左前翼子板，机盖，车门等都有喷漆钣金。

整车大于三分之二喷漆钣金，由于照片较多筛选了几张。

前风挡玻璃生产日期是08年10月份，是原厂玻璃

轮胎有破损，要尽快换胎了，因为胎侧是整个轮胎最薄的部分，这就是为什么侧着上道沿容易爆胎的原因。

【发动机舱检查】

3.6L自然吸气发动机，最大马力300马力，最大扭矩350牛米，百公里加速能达到5.6秒，这颗“老虎心”静静的躺在这，怎么看都和这些数据不搭边。

机盖螺丝有明显的拧动痕迹

翼子板螺丝有明显的拧动痕迹，也有轻微移位。

机油加注口部位有明显的机油残留痕迹，一般是加注机油时候不小心洒出来的。

原厂疝气大灯稳定器，上面的日期在向人们诠释它“正宫娘娘”的身份

大灯、水箱框架螺丝有明显移位痕迹，且大灯有明显重新打胶痕迹

这张图是不是能看的更加清楚些，初步判断前部有事故

保险盒有泥沙沉积痕迹

前风挡玻璃导水槽也有泥沙沉积痕迹，不过这一般正常，毕竟是裸露在外的。

减震器塔座螺丝明显有拧动痕迹同时也有明显的泥沙沉淀痕迹

前风挡导水槽和减震器塔座中间部位有明显的泥沙沉积痕迹，这里若有这些东西就该注意了。

线束也是后期重新包的，包的不紧密都松了，且也有明显的泥沙沉积痕迹。

发动机机爪螺丝没有明显拧动痕迹。

【后备箱检测】

后备箱很干净，不愧是旅行版，后备箱空间超级大。

备胎有使用痕迹

后备箱原厂隔音棉

备胎工具有缺失。

后备箱地板螺丝孔有泥沙残留痕迹。

后备箱底板有生锈痕迹

【内饰检测】

车身铭牌08年12月出厂

驾驶室全貌，没有明显磨损痕迹

后排内饰全貌

车门限位器固定螺丝没有明显拧动痕迹。

车门固定螺丝无拧动痕迹

座椅滑轨有明显泥沙沉积，固定螺丝有拆卸痕迹 都好驾校

座椅轨道有明显生锈痕迹

方向机管柱有明显生锈痕迹，到这就基本能断定泡水了

内饰板内保险盒有泥沙痕迹，初步断定此车泡水了

主驾安全带发硬

后排座椅地胶有水印褶皱

这张更清晰，水碱，泥沙都能看到

顶棚有维修痕迹

中控大屏，空调控制按钮功能正常。

方向盘功能键正常，没有明显磨损痕迹。

仪表盘显示正常，表显公里数9.7万

灯光控制按钮功能正常

车窗玻璃升降按钮功能正常

【OBD检测】

OBD检测个、都集中在油路故障，一般是油压调节传感器出现故障了

【路试检测】

路试选择正常城市路面进行，行驶过程中车辆无明显异响，方向无跑偏现象，ABS工作正常，发动机动力顺畅，变速箱响应迅速，换挡无明显的卡顿和冲击感，动力输出很平顺，加速、超车游刃有余， 路试完检测底盘。

【底盘检测】

底盘全貌，从后部看没有明显托底痕迹。

后桥差速器正常，无明显渗油痕迹。

两侧后桥正常，无拆卸更换

下护板托底破损严重

橡胶套老化严重。

油底壳放油螺丝有渗油现象，一般是螺丝密封垫片损坏造成的

变速箱有明显的渗油现象

前防撞梁固定螺丝有拆卸拧动痕迹，结合上文大灯水箱框架拆卸判断前部有事故

变速箱支架渗油严重，已形成油泥，固定螺丝有拧动拆卸痕迹。

到这车就已经看完了，大致情况如下，漆面大于三分之二喷漆，车辆有泡水，前部有事故，气门室盖有渗油痕迹，减震有拆卸更换痕迹，底盘拖底变形，油底壳更换，大顶顶棚有拆卸维修痕迹存在。客户在听完车况介绍后就直接没买的心思了，直接和车主客套了几句转身就走，回去的时候问我就他这车况18万能卖出去吗？有人要吗？因为公司规定大壮实在没办法回答这问题就只好给客户看这车在全国的市场行情了

看到这个价后大壮瞬间感觉有点扎心了，客户也犹豫了下，但还是没考虑。在这大壮也给老铁们一些忠告，车一定是买来用的所以不要管价位怎样，车况一定要好，只要车况好多掏些钱也没关系，因为车是直接和安全挂钩的，安全这根弦一定要紧绷。

今天的故事就要和大家再见了，老铁们，你们觉得18万这车值不值，欢迎老铁们在评论区里留言评论，有什么意见或建议欢迎大家多多交流。来和大家一起学习更多关于二手车鉴别检测方法吧！

众泰2.0t发动机用什么机油好 泰山vs津门虎

机油对于汽车来说相当于人的血液一样，说得简单一点，没有机油车就没有办法开。

每个车主对机油的理解都不甚相同，对那些稍微了解一点汽车的人或者动手能力强一点的朋友来说，可能希望自己选择机油；或者万一我们的车哪一天不去4S店保养了，自己挑选机油也不可避免。那么，本篇文章老司机就来教教各位如何给自己的车选择机油。

首先，我们需要了解一点关于机油的简单知识，为后面的介绍做好知识的铺垫，过于深奥的知识暂时就不说了。机油主要由两部分组成，那就是基础油和添加剂，基础油的品质决定了机油的长效性；添加剂可以提升机油的各项润滑指标。

第二点就是关于机油的标号，机油标号大致是XXWXX这样的格式，例如0W20、10W20、5W30，字母W前面的数字表示的是机油在低温状态下的流动性，通俗地说也就是冰点。打个比方，如果是0，那么这个机油在零下40度左右会结冰；如果数字是5，那么机油在零下35度左右会结冰。W前面的数字和我们生活地区的最低温度有关，一般东北地区这位数的选择比南方要低一点。W后面的数字表示了这个机油的高温粘稠度，数字越大粘稠度就越大，5W40显然就比5W30的机油更粘稠。

· 德系、日系、美系使用机油的差异

在选择机油之前，我们首先要搞清楚自己的车是什么系的，具体就是欧系、日系、美系啊什么的，因为不同系别车的发动机在设计上有明显的差异，所以用的机油也不尽相同。

（1） 对于常见的日系、美系车，比如：丰田、本田、马自达、福特，其发动机的设计比较精密，适合那些清洁性好，黏度不是很高（20左右）的机油。市场上，多数的日系车比较适合0W20、5W20这一类的机油。

小编还听说，在市场上有些商店给马自达车主推荐一些5W30甚至5W40的机油，因为黏度高的机油稍微贵一点。但是，这种做法是明显错误的，适于低黏度机油的发动机使用高黏度机油后，短期内是不会出现大问题，但随着时间的增加和公里数的上升，会因为黏度大导致发动机润滑不足，从而过度磨损。

（2） 对于德国车来说，大多都是涡轮增压发动机，涡轮机器的工作温度和压力都明显高于自然吸气的发动机，而且涡轮的转速都非常高。况且，我们都知道德国车嘛，一般都比较娇气，所以德系车建议加好一点的机油，多数都是大品牌全合成的机油。德国那边汽车行业整体的标准也很高，所以德系车一般建议使用经过ACEA认证的机油，ACEA通俗的说就是欧洲对汽车润滑油的一个标准。比如市面上多见的美孚、嘉实多、壳牌，都是达到这个标准了，在它们的机油桶身上都可以找到这个ACEA的标志。

德系车普遍要采用黏度高一些的机油，比如5W30，5W40。对于老一点的德系车来说，比如老宝来、老帕萨特，就必须使用5W40的机油了；年份近或新款的德系车一般可以用5W30的机油，但是公里数比较多了以后，发动机磨损加大，也会建议改用黏度值在40甚至50的机油。

如果德系车使用的机油粘度不够，很有可能由于机油过稀导致润滑不足，而且德系车存在一定的烧机油问题，机油粘度越低消耗的也越快，所以德系车的机油粘度要适当高，保证发动机良好的密封性。

（3） 国产车的机油选择就和日系车差不太多了，毕竟国产车很多都是模仿的日系车发动机，甚至就是直接使用的三菱公司或通用公司的发动机。对于那些很便宜的国产车，各种拉货的小面包什么的，发动机设计得本身就很简单，采用最便宜的矿物油也没有什么问题。

到底是选国产机油好还是进口机油好

首先，可以先给出一个结论，单从机油的品质上来说，进口的机油那还是要好于国产的机油。为什么呢，第一，在欧洲有着世界上最严格的机油生产标准和检测标准，日本和美国的标准次之，国产机油的标准那肯定是不如这些汽车老牌国家的。第二，欧盟对汽车发动机的检测标准目前是世界上最高的，同时也有着世界最严格的排放指标，这些规则无一不约束着欧洲汽车厂家采用高标准的机油，以免遭受高额的罚款，所以欧洲的炼油厂也有十分高的行业标准。举个实际的例子，欧洲的ACEA标准在检测机油高温黏度时，会测试机油在150摄氏度时的黏度；而对于国内的多数润滑油厂家，一般都只会测试机油在110摄氏度时的黏度，显然标准的降低就直接导致油品的降低。如果要仔细说进口机油和国产机油哪里不一样，可以说哪里都不一样，从基础油到添加剂，欧洲基础油的提炼技术更先进，添加剂的配方也更合理，任何一个生产环节都有更高的。

那么问题来了，是不是一定要加欧洲原瓶进口的机油呢? 当然也不是，国内的各个汽车厂家给汽车使用的初装油和供给4S店的厂家原装油其实基本都是国产的，国内使用较多的长城、美孚、壳牌无一不是国产。其实单从使用的角度来说，用厂家提供的原装油是没有任何问题的，毕竟这是厂家经过了大量的实验的，而且使用厂家的油是会提供质保的。

所以综上看来，如果我们是一个汽车小白，那我们完全没必要去想着淘什么多好的进口机油，老老实实按照说明书上的标号使用厂家提供的油就好了，也能保证你的汽车不出什么问题，盲目去选择其他品牌机油可能会出现标号选错的情况，反而对车不好。那么对于一些老司机来说，进口的优质机油也是可以尝试用一用的，比如：SRS、北海、魔克、速马力，它们的换油周期可以更长、发动机运转时的表现可能会更优秀，体现在动力更足、高转速时发动机的声音更好听等。在选择国外进口机油时，首先要按汽车说明书或问修理工确定好标号，之后再选择靠谱的经销商或线上商店。与此同时，这些欧洲、日本原瓶进口的机油也有不透明的市场，可能会有少量的假冒伪劣产品流入国内，这就要求我们有一定的分辨能力。所以这些机油还是更适合老司机或者有一定维修资源的朋友，当然也鼓励那些不了解的朋友多多尝试、多多学习。

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以上就是都好驾校 小编给大家带来的大众r36发动机什么价 众泰2.0t发动机用什么机油好全部内容，希望对大家有所帮助！