发动机节油改装办法 什么发动机

今天都好驾校 小编整理了发动机节油改装办法 什么发动机相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、有什么办法让车节油 发动机节油改装办法
• 2、clr 什么发动机 4d22e发动机参数

有什么办法让车节油 发动机节油改装办法

车主群已建立

加辣椒姐微信：lapingche01 进群

查违章、查油耗、买车砍价一个辣评车就够了

一提到省油秘籍

小编仿佛已经看到

一群牛在天上飞……

而这些民间省油偏方

你都信了吗？

低转速下行驶

通常我们都说，发动机高速运转不省油，所以，不少人认为低速运转一定就“省油”了。

所以不少朋友开车在刚起步时，很短时间内就换到高档上去；还有人在汽车负荷较大的情况下，强行让车子挂入高档，结果造成爆燃，不仅功率下降，还更加费油。

一般来说，推荐在发动机2000～3000转之间换挡，既经济省油又安全可靠，而且对延长汽车的寿命也有益。

所以，多关注转速表的变化吧。

降低燃油标号

对于汽车发动机来说，燃油标号代表着这一油品的抗爆震性，不同配置的车其油号要求也是不同的。燃油标号越高，油价自然也就越高。

这个“省油偏方“其实就是省钱，为了每升省下几毛钱而选择与自己的爱车油耗不符的低标号燃油。

而这么做很可能导致燃油在不该燃烧爆炸的时间点爆炸，造成引擎抖动、气缸积碳等不同程度的损坏。

所以，虽然降低燃油标号更省钱，也能间接达到省油的目的，但咱还是别这么干了。

定速巡航省油

定速巡航功能不是为了省油，而是为了解放司机的右脚，让司机开车更加轻松舒适。

有些时候使用定速巡航可能还会多耗一点油，特别是在低速状态下。

空挡滑行省油

利用空挡滑行省油，估计是流传最为广泛的省油偏方了。而这也是不少司机容易陷入的一个误区。

现在很多车型的电喷引擎技术已经能够做到让车辆在挂挡状态下完全不喷油。

如果司机空挡滑行，发动机电脑则会视为“怠速状态”因此会喷出额外的燃油。

而出于安全考虑，在下坡时更严禁空挡滑行。此时发动机会失去牵引阻力，车速会不断加快，如果单纯利用脚刹来控制车速会使刹车片温度骤增，降低制动力。

所以，老司机的话也别都信，技术革新啊。

只开窗不开空调

开空调费油是肯定得，但是只开窗不开空调就不一定省油了。

车行驶时开窗会增加车的阻力，阻力增加就会消耗汽油。有实验表明，打开车窗，风阻将至少提高30%，如果车速高于70公里/小时后，开窗的风阻消耗将超过空调系统的燃油消耗。

胎压高省油

汽车胎压过低会导致汽车费油，把胎压打高就能省油吗?

事实是胎压过高同样费油，反而会增加轮胎的异常磨损。

注意，汽车高速行驶时，胎压过高会影响舒适性，而且还会增加爆胎几率。高速爆胎致命啊，童靴们！

所以，千万不要随便调高或调低胎压，而且一定要定期检测一下胎压是否在正常值范围内。

短暂停车熄火

车子熄火不工作肯定省油，但问题是：发动机每次启动的瞬间油耗都很大，通常会高出正常工作状态20%左右，这样一算，还省油吗？

有些司机在短时间停车时喜欢熄车，最好考虑下这个短时间有多长。

此外，发动机是车的心脏，多次熄火、启动，肯定是要降低发动机使用寿命的。小心得不偿失！

加装节油设备或用添加剂

加装了节油设备是通过对发动机油路电路的改装从而达到省油的目的，而加注添加剂，是利用化学反应来使油量更经久耐用。

虽然这两者有一定的节油作用，但在油路、电路和油剂本身发生改变后，会使车辆有自燃的潜在危险。所以如果要使用节油措施，一定要在专业人士指导下进行，且不可过度迷信这些。

特别是燃油宝，到底好不好使也没个权威说法。反正小编是看到不少媒体曝光过。

部分内容摘自网络

你有啥靠谱的省油妙招？

赶快给小编留言吧！

乡亲们都等着你呢！

辣评车

clr 什么发动机 4d22e发动机参数

「2.0T」成为中高端车辆的黄金排量，柴油机也不例外。

但是大家的发动机基本都是汽油机，对于柴油机了解甚少，可是随着新一轮越野热潮的到来，更省油的柴油机也需要有一定的了解才好；提到最强2.0T柴油机也许大部分越野迷都认可长城汽车打造的4D20，这台以“绿静”命名的柴油机确实很不错，曾经可以力压友商的2.5T-3.0T。

也许这样的评价显得有些浮夸，排量悬殊那么大，怎么可能实现“逆向力压”呢？那咱们就来了解一台知名度较高的柴油机吧。

JX4D25A6L-2.5T，江铃，103kw/315N·m4KH1CT6H1-3.0T，庆铃五十铃，105kw/320N·mJE493ZLQ6E-2.8T，江西五十铃，88kw/285N·mJE4D25Q6A-2.5T，意大利VM技术，110kw/360N·m（用于铃拓）RZ4E-1.9T，江西五十铃，120kw/360N·m

看过这些发动机，对于柴油机的排量是不是感觉到很迷惑。

排量大不等于动力一定强，技术更重要，长城4D20-2.0T柴油机在国标第五排放标准阶段里的极限是140kw/420N·m，实力确实远超这些发动机；尤其是比之前公认的“神机-4BJ1”好很多。所以长城皮卡才能一直以来的作为销量标杆，之前的柴油动力SUV和越野车也都有相当不错的表现。

4D20M-2.0T升级到国六排放之后，功率和扭矩都有一定程度的下滑，这也许与排放系统的升级有关，但事实上也确实有些品牌的柴油机没有出现动力下降；现在的标准是120kw/400N·m，相比老款有所下降，但比“铃系”的柴油机仍旧是有领先优势的。

那么4D20M还是不是最强2.0T呢？应当不是了。

上汽的上柴研发出π系列的2.0T柴油机，同样有单涡轮和双涡轮两个版本，其单涡轮版本达到了120kw/400N·m，标准与4D20M相同；而双涡轮版本已经高达160kw/500N·m，扭矩领先了100N·m之多，差距还是很大的，如果不是扭矩的大幅领先，功率也无法超越40千瓦。

所以现在的最强2.0T应当是上汽大通使用的π系列双涡轮版本，应用车型有T90皮卡和D90Pro这台豪华越野车。 都好驾校

通过上述数据有没有发现一个有意思的特点？

扭矩高达500N·m的π2.0T，最大功率只是160kw，可是已经是同排量发动机的标杆；而汽油机的2.0T以单涡轮即可实现205kw的最高功率，比如通用停产的高功率LTG，但是它的最大扭矩只是400N·m，为什么扭矩小的功率高、扭矩大的柴油机反而功率低？！似乎有些难以理解。

其实很简单，功率＝扭矩×转速÷9549，在扭矩相当的前提下，极限转速高则功率高；在扭矩偏小的前提下，极限转速高出很多则功率同样可以更高，反之即便扭矩大也无法实现高功率。

柴油机的极限转速很低，一般都在4000转以下，最大扭矩在2000转左右达到峰值，也有部分能维持在1500-2500rpm区间持续输出最大扭矩的柴油机，比如4D20M就是。

扭矩一般在2500转左右开始下滑，而且下滑的幅度并不小；这就是柴油机的功率低的原因，为了省油而严格限制了最高转速，最终只能实现依靠大扭矩实现低车速起步加速时的“冲”，一旦车速稍高则加速能力会大幅下滑。

目前加速最快的柴油动力越野车（涵盖硬派SUV）是大通D90Pro，其160kw的最大功率相当于长城哈弗H9的4C20B-2.0T汽油机，加速最快的柴油皮卡当然也来自大通；只不过也都是10秒的标准，想要加速足够快的越野车还得选择汽油车，比如坦克300/500，或者4C20B的长城炮皮卡。

不过这些汽油动力的越野车和皮卡的平均油耗都能打造13-16L/100km，柴油动力同级车则能维持在10L/100km左右；是选择性能还是选择低油耗，这就只有自己去斟酌了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

喜欢我们的内容请点赞哦

以上就是都好驾校 小编给大家带来的发动机节油改装办法 什么发动机全部内容，希望对大家有所帮助！