2023-11-21 14:46:33 | 都好驾校
家用车买丰田还是买大众,相信这个问题,很多朋友在买车的时候都遇到过,尤其在前些年买车的时候,很多朋友纠结的一个问题,如果你现在还纠结这个问题呢?喵哥的观点也许能够帮到你。
首先大家看我这个10年的老丰田,你可能会说喵哥,你是丰田车主,你肯定会推荐丰田。
首先客观声明一下,买丰田还是买大众呢,我不带任何感情色彩,我就是从我自己,对这两个品牌的车的了解,给大家分析一下。
品牌知名度相当
第一,这两款车都是两个系的代表,一个是日系的代表,一个是德系的代表。
而且品牌知名度大家基本上还是比较相当,所以在这种情况下,在品牌这一个回合上,其实大家可以算是打一个平手。
驾驶质感的区别
第二,日常用车的驾驶质感这一块,同等条件下,大众它的底盘质感以及整个车子的动力感觉,会比同等条件下的丰田,略微是会好一些的。
尤其是在动力体验上,由于整个大众的发动机的调校,相于比丰田的,是更为激进,在变速箱这一块,整个大众的调校比丰田的风格,其实是会更为激进一些的。
所以你驾驶起来之后,同等条件下,你会感觉到大众的车子,比丰田的车是会更有驾驶感觉的。
后续维保的区别
第三,既然驾驶感觉更好,发动机相对更猛一些,那么意味着后续,它的维保就会相对麻烦一点。
就像我这个十几年的老丰田,除了换了一个起动机,然后正常的换机油之外,基本上没有任何问题。
而且上次来跟我换安全气囊的人说,尤其像这款车,那个师傅已经是修了二十几年丰田了,他说他基本上,没有碰到过这款车开坏的。
但是同等条件下,大众的车型,我做维修的朋友,我跟他们开玩笑。我说你是喜欢修德系还是喜欢修日系,他说修车我还是喜欢修日系,因为日系很多配件,修起来操作没那么复杂,结构也简单。
但是如果我从做生意角度来说,我肯定得感谢德系,尤其是大众,如果没大众的话,我这店就得关门了。 都好驾校
用他的话说,基本上五到六年左右,大众的车很多,尤其像途观之类的,都出现过传感器坏掉了,而且发动机漏油,烧机油,你要是不烧机油,你都不好意思说你这是大众的。
所以这些问题,基本上都会出现,也就是说到了五六年之后,普遍情况下德系车出问题的概率要比丰田它是要更高一些。
总结
所以从后续的用车以及维保的情况来看,如果你想长期持有,省心省事,那么丰田会比大众要省心省事一些,但是它就在平时用车的时候,确实可能少了这么点激情。
如果从我个人的选择观点来看,我肯定会选择更稳一点的,因为普通家用车嘛,要什么激情,再说80%和85%的激情,好像差距也不太大。
当然这是我个人的观点,也就是假如刨除所有的因素,从这两个品牌之间选,本身丰田走的就是比较保守稳重的路线,而大众相对是会更激进一点。
最后
由于这两个品牌,它本身市场保有量比较大,认可度也比较高,你只要不是选比较偏门的,基本上车子的保值率都还算可以。
而且后续的维修保养相对还算是比较容易的,只不过大众的稳定性比起丰田的是要差一些,但是人家开起来,同等情况下可能让你会更爽一点。
所以最后喵哥也想问一下,你是想追求稳定,就选一个比较耐用点的丰田,还是想追求激情,选一个大众呢?
本田旗下有很多车型深受消费者喜爱,飞度就是其中之一。这款A0级小车看似平平无奇,实则内含“乾坤”,比如说MM理念、地球梦科技1.5L发动机,这些都切实挠中了消费者的痒痒处,以至于很多人称它为“平民超跑”。
近日,第四代飞度发布了预售价,新车推出潮跑Pro(SPORT)和潮越Max(CROSSTAR)两个系列,预售价在8.18万起。由于新车没有推出手动版本,其起步预售价正好与现款自动车型入门版相一致,换句话说,换代车型并没有涨价。在这个前提下,新车在产品力方面还强化了不少,已经可以预测上市后,第四代飞度将销路大开。
这一代的飞度外观风格变化还是挺大的,弱化了现款车型的锐利气势,反倒是增添了些许呆萌气质,整车的亲和力提升了不少,潮跑Pro和潮越Max还在外观设计上做了区分。
其中,潮跑Pro采用的是熏黑式蜂窝状前格栅,动感气息更加浓郁,两侧的大灯就像大眼睛一样炯炯有神,整体观感较为“萌态”。为了凸显运动气质,潮跑Pro在外观上还搭载了专为中国市场设计的RS套件,比如专用的保险杠、侧裙边饰件、尾门扰流板、运动踏板等,视觉效果更显张力。
潮越Max采用的是熏黑式横幅格栅,前脸更加立体与新潮,它的车身线条流畅雅致,型面设计简雅平滑,并且降低了视觉重心,以俯冲低趴的态势渲染潮流气息。
车身尺寸方面,两个版本也并不一样。潮跑Pro的长宽高分别为4109/1694/1537mm,轴距为2530mm,潮越Max的长宽高分别为4090/1725/1567mm,轴距为2530mm,两车的轴距均与现款车型一致。
虽然是A0级的定位,但是飞度的“大空间”一直以来都深受好评。在这其中,本田MM理念做了很大的贡献,在这套理念的加持下,飞度实现了机械空间最小化、乘用空间最大化。第四代飞度在现款车型的基础上进一步升级。它优化了踏板角度、扩大腿部空间、调整了后排座椅倾角,继续为消费者创造出同级最强A0级空间体验。
将视线转向中控台,可以发现第四代飞度的内饰变动也不小。它全系搭载了7英寸全彩色TFT液晶屏、悬浮式中控屏,并换装了全新的两辐式方向盘,在内饰配色上,它创新地采用了双色风格,使得车厢更具个性与活力。
值得一提的是,第四代飞度将A柱宽度缩减至55mm,让整个空间更加宽敞,同时提升了用户的视野。
配置方面,第四代飞度加了很多猛料,比如说搭载了全新Honda SENSING安全超感,其支持CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、LKAS车道保持辅助系统、ACC主动巡航控制系统等,这些配置即使在现款车型顶配都没有配备,可见第四代飞度在产品力方面强化了不少。
此外,它延续了地球梦科技1.5L发动机,传动部分匹配M-CVT变速箱,最大功率96kW,峰值扭矩155N·m。还记得此前一度传出第四代飞度要换装1.0T三缸涡轮发动机时,遭到了不少消费者“抵制”,因为现款发动机独有的平顺和流畅,让开过的人都欲罢不能,好在本田还是抓住了消费者的用车需求,继续沿用了车迷最爱的那款地球梦科技1.5L发动机。
第四代飞度的亮点很多,像是更具质感的内饰设计、地球梦科技、丰富的安全配置等,如果届时定价合适,相信它会再度缔造辉煌。
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