雷诺为什么用日产发动机 brz发动机叫什么
2023-12-01 10:02:49 | 都好驾校
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雷诺为什么用日产发动机 雷诺和日产谁的技术好
图：雷诺氢动力概念车Scenic Vision（风景）
新能源的趋势下，除了电气化，氢能源的出现频率也在逐渐增加。不过大多数时候谈到氢动力，它都是以燃料电池的形式存在的。而很明显从今年开始，将氢作为直接燃料，以内燃机形式展现的技术路径也开始更多登上舞台。年初，丰田系车企以及雅马哈等强力外援的加入，高调宣布了其氢燃料V8内燃机的合作项目。一季度尾声，福特又“低调”的提交了针对氢燃料涡轮增压内燃机的部分专利。
近日，雷诺的氢动力概念车Scenic Vision（风景）首发。虽然概念车上还是采用“传统”的氢燃料电池结构，但雷诺表示未来该车型动力来源将是氢燃料内燃机。它有可能是一种怎样的动力呢？当日、美、欧车企都开始在该领域发力，氢燃料内燃机会成为新能源车最终的归宿吗？
图：雷诺氢动力概念车Scenic Vision（风景）
更亲民的氢燃料内燃机？
从车型定位来看，雷诺这台全新的Scenic Vision（风景）车长不足4.5米，就算作为紧凑型SUV，大约与日产逍客的定位更加接近，类似欧洲客户非常喜欢的跨界车形式。所以，无论从这种尺寸的车型所需要的动力来看，还是说从新车的发动机舱布局空间来看。雷诺这款概念车如果采用氢燃料内燃机动力，那么其排量一定不会很大。相比丰田的V8，雷诺的出场无疑更加亲民一些。
图：雅马哈参与打造的氢燃料内燃机
这也带来另一个问题，雷诺是打算全新开发，还是沿用已经问世的成熟汽油内燃机？还是以丰田为例，目前开发的这台氢燃料内燃机，就是在雷克萨斯RC F那台2UR-GSE 5.0L V8的基础上改进而来。福特虽然还没有公布具体应用的发动机型号，但其氢燃料内燃机技术专利，都是围绕品牌非常成熟的涡轮增压技术打造。
回到雷诺这边，目前汽油动力小排量发动机之中，一个是雷诺-日产-三菱联盟与戴姆勒联合开发的1.3T涡轮增压发动机，另一个就是日产奇骏搭载的1.5T涡轮增压发动机。那么这两台排量非常接近的发动机之中，谁更有可能被“改造”呢？个人认为答案可能是1.5T发动机，原因有以下两方面。
首先在技术方面，此前聊福特氢燃料内燃机专利的时候就提过，由于氢极为活跃，作为燃料使用的时候，几乎不用考虑它在缸体内的雾化效果以及扩散问题，相反还得考虑早燃的情况。所以目前汽油机流行的窄缸径、长行程缸体反倒不适合氢燃料内燃机。反之需要大缸径、短行程的传统路径。比如丰田用来改造的2UR-GSE发动机，其口径达到94mm，但冲程只有89.5mm。所以上次也聊过，氢燃料内燃机有可能“复活”高转速发动机。
1.5T不会白来，“大小长短”也合适
在这一块，奔驰M282 1.3T发动机，其缸径为72.2mm，行程达到81.3mm，是典型的长行程内燃机。而日产VC-TURBO系列的可变压缩比发动机，口径为84mm，最大行程90.1mm（最小行程88.9mm），虽然行程仍然相对较长，但是口径与冲程的比例显然要更小一些。这点结合其汽油版特质也可见一斑，在奇骏身上，这台1.5T发动机不仅有300N·m的最大扭矩，并且可以从2800rpm开始一直持续到4400rpm。
图：雷诺氢动力概念车Scenic Vision（风景）
另一方面就属于雷诺-日产-三菱联盟的战略部分了。结合当下动力系统开发的成本，以及各大主流车企降本增效的必然趋势。花了大价钱开发，集各类技术于一身的VC-TURBO 1.5T发动机，显然不会因为奇骏的尝试之后就“封存”。相反，无论是借助混动、增程，甚至是潜在的氢能源，雷诺-日产-三菱联盟势必都将持续在这台发动机上面做文章。比如前不久日产就发布了逍客e-POWER车型，其搭载的就是1.5T发动机，但只是作为“增程器”存在罢了。
可变压缩比等等都用得上，考验在调校
而如果以这台1.5T为基础，进行氢燃料改造的话，将会如何进行呢？首先需要面对的还是氢作为燃料，过于敏感的问题。一方面，“烧氢”需要通过高压缩比来抑制其早燃和回火的现象。另一方面，如果通过涡轮增压形式来加压，又得面临高温对氢燃料的影响。丰田的办法是采用原本底子就能达到12.3：1的压缩比的自然吸气发动机，福特的办法是双进气阀稀薄燃烧，雷诺呢？
雷诺自然得把可变压缩比用起来，这一技术在汽油机时代更多是抑制爆震，兼容高、低工况下油耗与动力输出的关系。在氢燃料的情况下，目前8-14：1的压缩比可调范围，参考其它车企的基础，应该已经足够。只不过根据燃料的变化，肯定得针对性进行调校。另一方面，目前混合喷射的技术路径恐怕不太适合氢燃料。尽可能减少氢对于发动机各种部位的“侵蚀”是非常有必要的，所以调整后的高压直喷或许才是氢燃料内燃机的归宿。
图：福特氢燃料内燃机部分专利图
接下来就是进、排气与温度。首先，由于氢的热值极高，所以其燃烧所需的空气也更多。不过目前可变气门的技术，各大厂商也都已经运用的非常成熟了。以这台1.5T发动机为例，它也采用了电动可变进气门。排气部分，该发动机则是采用了主流的缸盖集成排气歧管设计。快速热车、减少涡轮迟滞等优势，在氢燃料时代，仍然具有很重要的意义。但是集成设计带来的热管理压力，也比燃油时代更为苛刻。原发动机本身带有一个多流量控制阀，通过可变多路水冷实现更为精确的热管理。改为氢燃料之后，如何进行更为匹配的调校，就考验车企的智慧了。当然，是否能够将氢燃烧后的氮氧化物，通过涡轮增压引入进气端，适当使得过于活跃的氢燃料适当“懒惰”，也是氢内燃机技术路线下的必修课之一。
写在最后：
除了以上的猜想内容之外，还有诸如材料应用、机油润滑、燃烧设计等等课题，我们也只能静待雷诺一一为我们揭开答案了。氢燃料内燃机的发展未来肯定也还会遇到各种各样的问题，但是更多车企的加入，以及氢燃料本身的特质，都让我们有理由期待内燃机与可持续发展并不矛盾的那一天来临。
brz发动机叫什么 brz改装动力
斯巴鲁BRZ ZN6 内外双修完美毕业状态细节呈现
今天带来一台历经1年时间一点一点成长成型的斯巴鲁BRZ
这是一台2020款BRZ 底盘代号：ZN6
全车内外双修
今天新款BRZ官宣 代号ZD8，配置拉满，全面升级，价格也还行。
看完这台，你会选择二手性价比很高的ZN6，还是会去冲新款ZD8呢？
13年上市至今，案例无数，这台也许是你看过最精致BRZ的之一，
内外双修，细节到位，除了车主本身要有追求，强迫症，
施工的店家以师傅也要有丰富的阅历和经验。
VARIS包围正面带来不一样的视觉冲击
VLOTEX 尾翼
倾角设置后完美齐平
碳纤维叶子板的点睛角度
VARIS铭牌
细节
限量版MOMO方向盘
340完美的方向盘尺寸
手感最好莫过于原车排档头，冬天不冷，夏天不热
动力升级
BRZ ZN6 搭载的发动机是：FA20
马力小，输出曲线有低估期
车主经历了长时间赛道练习，原车动力已进入瓶颈期
这次的升级重点就是：HKS GT3RS 涡轮套件
原厂发动机无须锻造，直接上，手动档车型
轮上300马力起步
HKS GT3RS 涡轮本体
上车前的准备
施工
安装涡轮后的机舱前后对比
HKS GT3RS涡轮
更强的火花塞，以及HKS冬菇
按车主的原话：动力就像存款，可以不用但是一定不能没有！
“姿态” 行走的大片呈现
86/BRZ 是一台“半成品车”，厂家预留很多让玩家自由发挥去改装升级。
原厂有非常棒的调校设定。
提早不要马上进行改装，多感受感受原厂的调校。
建议先把驾驶基础技术，以及技巧练熟悉再根据玩法方向去升级
车主从最基础的；八字，定圆，钟摆练习开始，再去到赛道圈数练习
历经非常长的时间不断的突破自我，技术升级，车辆装备升级
从街车到这个状态，现在这台车是周末赛道日玩具
改装清单：
VARIS KOUKI ARISING-Ⅱ 前杠：14000
VARIS KOUKI ARISING-Ⅱ 碳前唇：：6500
VARIS KOUKI ARISING-Ⅱ 局部碳叶子板：9000
VARIS KOUKI ARISING-Ⅱ 侧裙：9500
VARIS KOUKI ARISING-Ⅱ 后杠总成：6500
VAIRS Vertical Fin（Side)碳纤维后导流：13500
VAIRS SIDE SPLITTER FIN 后导流风刀：3500
VLOTEX GT 碳纤维尾翼：19800
Valenti 2代LED尾灯：5500
R-Magic 后雾灯：1200 都好驾校
HKS GT3RS 涡轮套件：36000
HKS 泄压阀：2400
HKS火花塞：1200
HKS 三元头段：6500
HKS LAMAXLOWES中尾段：13000
CSF 加大水箱：4500
GREDDY 涡轮专用油冷：8500
MEGALiFe磷酸锂铁电池：5900
RevoLution 离合器分泵：1800
大金竞技离合器：3500
KW Clubsport 2-Way 减震器：23800
ATS 1.5WAY CARBON LSD：14000
hardrace 前防倾杆：1500
hardrace 后防倾杆：1200
hardrace 前下三脚架 李子串：6500
hardrace 后可调三件套：4500
hardrace 后下大梁支撑杆“500”
LAILE Beatrush 拖车钩：800
ADVAN GT 18x9.5J ET45 韩泰RS4轮胎（赛道练习南港AR1）：32000
ALCON CAR89 刹车套件 ALCON CAR68 刹车套件：49000
MOMO Prototipo限定版方向盘：3500
Worksbell 方向盘底座：1200
Worskbell 方向盘快拆底座：2000
CUSCO 强化拨叉：900
CUSCO 安全带底座：1200
RECARO RS-GS 座椅 TAKATA四点安全带：15000
有一些经验之谈，希望对同学们有帮助
底盘永远是凌驾于动力之上的改装升级
底盘也是含金量最高的升级
改装件的服务有很多终极目标
例如：底盘 悬挂的升级都是服务于轮胎
冷却跟散热的都是为了让发动机能更高效健康的输出动力
以上就是雷诺为什么用日产发动机 brz发动机叫什么全部内容了，了解更多相关信息，关注都好驾校 。
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