新福克斯的发动机电脑板坏什么症状 本田k24发动机用什么机油好

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好，底盘升起来了，我们来看看新款四缸福克斯的底盘到底如何?首先全新的福克斯现在与蒙迪欧，包括林肯Z都是同一个平台了，叫C2平台。这个平台是从2018年开始研发的一个全新平台，取代了以前的C1平台。由于追求高度的模块化，零部件共享，以及更多分摊开发成本，C2平台上的车型与C1上的固定轴距是不一样的，C2平台可以通过轴距和轮距的延展，用于不同轴距的车型。比如说从紧凑型的车到中级车都是适用的，这一点就很像大众的MQB平台了。但是不变的是基于C2平台的所有车型，发动机都是前置前驱的。

C2平台车型的底盘，前悬架使用的都是麦弗逊，后面使用的是扭力梁或者多连杆结构，可以同时使用铝合金。也可以使用一些铁质的。

我们就来看看这款全新的四缸福克斯的底盘结构和用料，你会发现它捂得严严实实的。为了大家能够看得很清楚，我们把它的发动机和变速箱的护板拆下来了。大家能看到发动机和变速箱的清晰的位置。中间轴和半轴，驱动轮也都很清楚。

前悬架是典型的麦弗逊，下摆臂不是铝合金的，它是单层冲压的卷边的，这个副车架延伸到整个前边的，是个完整的全框式的副车架。这个级别的车里面，也是算比较厚道的，有一些大众的一些车在这个级别上就直接用元宝梁了。

我们再往后边走，整个车的防护，简直是武装到了牙齿了。大面积隔热铝板，其他的地方都是玻璃纤维的防护板，除了排气的部分裸露在外面，其他几乎全部被防护起来了，这点也是真的做的厚道了。你丝毫不用担心这个底盘，比如说什么磕磕碰碰的。所以整体来看的话，这个底盘的平整度相当的高，太平整了。

包括整个排气的是凹陷进去的，跟整个底盘都是能够保持在一个平面上。

再看后悬架，螺旋弹簧和减震器是分离的，分离的好处能够让整个车身的稳定性更好，避免甩尾。都好驾校

后悬架结构就是福特著名的长短臂悬架(SLA刀锋式)，它其实也是三横一纵的多连杆。但不一样的地方，就是其中最粗的一根横杆，分成了上下两根横杆了，第一部分连接到上面的车架，第二部分连接到羊角。

正是得益于这个悬架，福克斯在各种赛道上屡获大奖，而且这款ST line版本，它的悬架还有着特殊的调教，换装了比较短的弹簧以及专属的一个前后的稳定杆。整个底盘的高度也降低了10个毫米，这是为了操控，还有就是更加的车身低趴的感觉。

稳定杆的直径也达到了23毫米，比通常的同级车16毫米也要粗不少。

再来看半轴，我们测量了一下。左边20毫米，右边也是20毫米，所以它是等长半轴的。和宝马系列的车上采用的等长半轴是一样的，就是更加讲究操控。

在这种发动机和变速箱横排的车上能做到等长的半轴，说明它的底盘布局还是相当有功力的，因为发动机和变速箱并排了之后，空间会大大受限了。

本次试驾车辆由四川福庆福特雅安店提供，特此感谢!

导读：最新十佳发动机榜单出炉, 国产品牌占6个, 却没有一个是奇瑞!下面就让我们一探究竟。

日本车企的研发经费占销售额的5%，自主品牌最高的一家才1%，整天说创新却不愿意出资，都是空口说白话。说好的自主研发的发动机，除了缸体缸盖是自己铸造的，一肚子零件全是进口，连铸造的模具和打磨工具都要进口。整天把日本吐槽的一无是处，其实离开日本制造，我们的自主发动机都不存在了。

大众的EA888确实不错，喝机油长大的孩子，吉利的发动机是沃尔沃的，知道K24吗，我的K24从03年到现在15个年头开始一年两审的他，经历过37万公里，从没掉过链子，一年喝的机油没有EA888两个月喝的多，他就是2003年的本田七代雅阁2.4排量发动机代号K24，耗油8个左右。中国十佳可信度多高?

实话实说，国产机还真没有可以抗衡合资的，自主技术来说，期待奇瑞的1.6T。十个发动机八个带T，这是表示测试同等排量的发动机只看数据大小吗?稳定性、故障性、燃油经济性呢?奇瑞那个1.6T是没出来，数据是挺完美了，就等明年出来看看有没有问题，质量如果过关，国产里机头最强称号应该不出意外的给奇瑞了。

小结：国产品牌占6个, 却没有奇瑞。其实这主要是因为，这份榜单是根据市场上现有的车辆进行测试的。而奇瑞的这款发动机，至今还没有被真正地投入到市场当中，这也是为什么它没有上榜的原因了。您怎么看呢?欢迎回复评论!