2023-12-22 16:40:53 | 都好驾校
都知道奥迪烧机油,为什么还有那么多人买呢?
首先我们要知道,市面上没有十全十美的车,就算是劳斯莱斯还油耗高,售价贵呢。所以最重要的是有多少钱办多少事,不要期望能买到一款十全十美的车,而是应该买一台符合你自己的需求,综合产品力在同价位表现不错的车,以这个为前提,我们才能继续展开讨论。
然后我们再聊聊奥迪烧机油的问题,的确,前几代的奥迪烧机油确实比较严重,而是是影响车主使用的,很多车主都要在后备箱常备一瓶机油,随时添加。但是第三代的EA888发动机烧机油情况已经有了很大的缓解,基本不影响使用了。
EA888为什么会烧机油?不是因为油品,也不是因为保养不得当,而是限于技术水平导致的设计缺陷,为了给铝制活塞环预留更多高温下的热膨胀空间,大众将这款发动机的活塞环和活塞套之间预留了较大的间隙,这个间隙就是导致烧机油的根本原因。
但是在第三代EA888上,情况有了改变,大众的工程师将油气分离器改成了两级分离,并重新设计了活塞环,烧机油的情况明显改善,目前的EA888行驶5000KM大约消耗300ml,有人说这还不是烧机油嘛,但是你想想你一万公里保养一次,烧掉的机油也才0.6L,而每次保养都要加注4-5升机油,这点机油怎么会影响使用呢?而且市面上几乎所有车型(除去本田)在行驶中都是要消耗一定的机油的。
从奥迪车型本身来说,作为一线豪华品牌的一员,其产品力是比较均衡的,无论是动力、操控、设计、空间、舒适性都可圈可点,热销也完全在情理之中。否则不就是一叶障目,不见泰山了吗?
日系发动机省油、动力压榨的特点正好与之贴合。而他们之所以能做到这一点,零件精度、公差配合功不可没。你要说公差配合,哪个车企不做,都在做,只不过投入的时间精力不同,出来的效果也不同。都好驾校
很多人说国产车只会在动力上做文章,发动机耐用性无法跟日产相比,这是肯定的。相比提升耐用性这样耗时耗力的研发,我们肯定把精力放到能直接提升发动机性能的研究上,大马力的可视化无疑更吸引人。
说来说去,精细化这种东西只有日系车愿意去做,其他品牌不愿做也做不了,本质上是造车理念的不同。硬要说要说这两种理念孰优孰劣,市场已经给出了答案,日系车没有死,美系、德系、国产车也照样活的好好的,大家井水不犯河水。
日系是经久耐用,但发动机已经多久没更新了,自吸再怎么玩出花来它还是自吸,现在的日系车都成城市代步、买菜车的代表了。在涡轮增压领域它的发挥乏善可陈,cvt变速箱更是受人诟病。日产的造车理念把一台自吸发动机玩出了花,但这也限制了新机的研发,鱼和熊掌不可兼得。
而国产车企现在处于一个转折点,通过合资也好,仿造也罢,我们终于发展出了自己的品牌,但对未来要走哪条路却开始泛起了迷糊。我们本想在未来和其他各国车企大干一场,现在却迎来了电驱车这样一个弯道超车的好机会。这也造成了现在国产燃油车高不成低不就的现状。碰到这样一个转折点,你会如何取舍?
总结
日产发动机因为冷缩装配工艺,确实不好拆除、复装,因为公差配合等原因,复装的发动机性能也会出现衰减。日产发动机对材料、装配的高要求,使得仿制它难度极大,要想学到日产发动机的精髓不亚于重头研发,得不偿失。实际上,国产车企也没必要费时费力的仿制日产发动机,现在国产燃油车的开发暂缓,大部分精力都放在电驱车上,未来在电驱。
日产发动机有什么弊端国六发动机利弊日系发动机省油、动力压榨的特点正好与之贴合。而他们之所以能做到这一点,零件精度、公差配合功不可没。你要说公差配合,哪个车企不做,都在做,只不过投入的时间精力不同,出来的效果也不同。很多人说国产车只会在动力上做文章,发动机耐用性无法跟日产相比,这是肯定的。相比提升耐用性这样耗时耗力的研发,我们肯定把精力放到能直接提升发动机性能的研究上,大马力的可视化无疑
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奥迪发动机问什么烧机油现在奥迪还烧机油吗都知道奥迪烧机油,为什么还有那么多人买呢?首先我们要知道,市面上没有十全十美的车,就算是劳斯莱斯还油耗高,售价贵呢。所以最重要的是有多少钱办多少事,不要期望能买到一款十全十美的车,而是应该买一台符合你自己的需求,综合产品力在同价位表现不错的车,以这个为前提,我们才能继续展开讨论。然后我们再聊聊奥迪烧机油的问题,的确,前几代的奥迪烧机油确实比
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自吸发动机体现什么自吸发动机有必要除积碳一辆汽车由上成千上万个零部件共同组装完成,但作为普通驾驶者,除了知道日常要更换机油、机滤、空滤等易损件之外,对于车辆其它零部件的磨损都不是特别清楚。其实,在我们日常用车过程中,每行驶一公里,车辆也会随着增加一公里的磨损,但不同的是,各零部件由于承受的摩擦强度不同,实际使用寿命也会有所差异。通常,一辆汽车行驶到5万公里就需要对全车进行一次综合检查及更换。
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