别克英朗是什么样的发动机 xr是什么发动机怎么样

别克英朗一直都是别克品牌销量最好的紧凑级轿车，也为品牌提供着不错的销量。但是随着近几年越来越严苛的排放标准，别克车型开始放弃之前的四缸发动机，用三缸的小排量涡轮增压发动机代替，并且为了提高燃油经济性，变速箱方面也采用了双离合变速箱。但是从实际效果来看，更换动力系统后的别克车型销量一再下滑。拿最热销的英朗来说，不但销量上大不如前，终端价格体系也逐渐失守。

而为了应对这种局面，挽回自己的销量，别克英朗重新启用了之前的1.5L自然吸气发动机，并且变速箱方面也换为更加稳定的6AT，在动力系统方面进行了大幅的提升。那么全新上市的2020款英朗现在值得入手吗?都好驾校

从动力系统方面来看，2020款英朗是比较实在的升级。

三缸发动机由于其工作形式的原因，抖动问题一直无法得到比较好的解决，所以消费者在选车时，基本都将三缸发动机排除在外。同时双离合变速箱的口碑在消费者心目中也不是特别高，低档顿挫的发生概率不低。而英朗主销的1.0T车型却既采用了三缸发动机，又搭载了双离合，所以消费者在选车时顾虑较多。

而从2020款英朗升级的1.5L四缸自然吸气发动机和6AT来看，一下子将之前的两个问题都解决了，虽然在油耗方面有所增加，并且发动机的动力、扭矩都有所下降，但是相比较更平顺、更稳定的质量来说，相信消费者都会选择后者。所以从动力系统方面考虑，2020款英朗是比较值得入手的。

现在购买，我认为还得等等优惠。

2020款英朗的售价相比较老款的1.0T的车型增加了1000元，不过配置上增加了16英寸轮毂、3.5英寸行车电脑，但是减少了蓝牙电话、倒车雷达和后视镜加热。从配置上看与老款车基本在同一水平线上。但是由于新车上市，终端价格方面还是有着比较明显的差距。

老款英朗在全国大部分地区都有着比较大幅度的优惠，所以之前的英朗的终端售价相比较竞品车型更低，这也是英朗能够持续热销的原因之一。而2020款英朗刚刚上市，并且更换了更加稳定的动力，相信在一定时间段内其终端优惠幅度还是无法达到老款车型的水平。而优惠不高的英朗其竞争对手直接发生了改变，并且，仅仅因为变更了动力，就要多付出更多的费用，相信消费者也是不会买账的。

所以如果不是特别着急用车，个人认为等待一下英朗的优惠是比较明智的选择。

总结：

2020款英朗升级了动力系统后，相信会赢得更多消费者的信任，毕竟比起那一点的油耗以及动力来看，更稳定的使用才是消费者更为的。但是由于之前英朗的优惠幅度过高，而新款上市后，优惠幅度肯定是不会太尽如意，所以近期想购车的话，我认为等待一下优惠是更好的选择。

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要说什么类型的车最受女士欢迎，我想小型SUV一定是其中之一，不仅拥有两厢车的灵活性，还拥有更高的离地间隙，通过性更好。但是大部分合资的小型SUV落地要12万以上，自主SUV可能8-9万左右就可以买一个，但油耗偏高和品牌问题又阻挡了一部分人的脚步。

今天介绍的这款车可以解决这个问题，雪铁龙C3-XR 2021款190THP DCT致尚版(以下简称雪铁龙C3-XR) ，官方指导价11.39万，临沂本地经销商报价8.99万，并且到店还可以谈价。

前脸的设计采用了家族化的设计语言，雪铁龙的LOGO延伸出来的两条装饰线贯穿整个车头，设计看起来比较巧妙。格栅由老款椭圆形的设计改为梯形大嘴式进气格栅，看起来更具有视觉冲击力，一改之前呆萌的形象。

车身尺寸方面，雪铁龙C3-XR长宽高分别为4288/1748/1557mm，轴距2655mm。这个车身尺寸与主流的合资小型SUV相似，甚至在轴距方面还略胜一筹，但车身高度偏矮了一些，有些CROSS的风格。轮胎规格为205/60 R16，16英寸的轮圈虽然不大，但60的扁平比在小型SUV中还比较少见，耐用性和对颠簸的过滤性会比较不错。

尾部方面，基本与老款改变不大，看起来饱满圆润。尾灯采用了熏黑的效果，内部采用了四个圆圈呈矩形排列，与天逸 C5 AIRCROSS相似。

新款C3-XR的内饰也不再执着于矩形元素,空调出风口不再是多个矩形状的排列组合设计，新的设计更为简洁，并与贯穿镀铬饰条融为一体，看起来也没有那么繁复，层次感也增强了许多。

中控大屏的尺寸为9寸，支持导航、导航路况信息、Carlife、车联网、语音识别等，算是比较新的一套车机系统

仪表看似采用了全液晶的布局，但其实并非TFT全彩显示屏幕，UI样式不能改变，只能根据驾驶模式改变一下背景

得益于2655mm的轴距，后排腿部空间还不错，但是雪铁龙也学会了“偷空间”，座椅的长度不是那么出色，所以对腿部的支撑性一般，另外头部空间略显局促。

C3-XR的行李箱空间为420L，对于一台小型SUV已经是越级的表现，内部空间规整，纵深也比较长，最重要的是开口高度比较低，非常适合女士。

1.2T发动机最大功率85kW/116Ps，最大扭矩190N·m/1500-3500rpm，看参数来讲比大部分1.6L的发动机扭力要强，采用缸盖集成排气歧管、缸内直喷技术，双质量飞轮、解耦平衡齿轮、进排气双VVT等，技术还是比较先进，整体噪音和控制还不错，但和大多数小排量涡轮机相似，0-80km/h之前的提速较快，80km/h再提速稍显吃力。变速箱采用了6速湿式双离合，供应商来自格特拉克，实际驾驶感受起来在低速蠕行的时候还是可以听到变速箱拨叉的声音，整体动力响应并不是很快，但好在此套变速箱的传动效率还可以，雪铁龙C3-XR工信部综合油耗仅5L/100km，根据车友反馈大部分油耗都低于7L/100km。

与此同时，雪铁龙C3-XR支持运动、越野、雪地三种模式，通过对于ECU的调控，搭配车身稳定系统，能够适应不同的行驶路况。在被动安全方面：新车标配6个安全气囊，在于一台实际售价不到9万块钱的合资SUV来讲已经不错。

写在最后

法系车一直是国内最“另类”的那一个，一方面它天马行空的设计吸引了一波法粉，同时这样的风格也让它与主流车越走越远，成为国内市场的一个小品牌。但个人认为雪铁龙C3-XR它是一个值得购买的车，合资的品牌，自主的价格，在同级别的低油耗，同时动力还不错，非常适合追求性价比的女士入手。