奥迪发动机问什么烧机油 自吸发动机体现什么

都知道奥迪烧机油，为什么还有那么多人买呢?

首先我们要知道，市面上没有十全十美的车，就算是劳斯莱斯还油耗高，售价贵呢。所以最重要的是有多少钱办多少事，不要期望能买到一款十全十美的车，而是应该买一台符合你自己的需求，综合产品力在同价位表现不错的车，以这个为前提，我们才能继续展开讨论。

然后我们再聊聊奥迪烧机油的问题，的确，前几代的奥迪烧机油确实比较严重，而是是影响车主使用的，很多车主都要在后备箱常备一瓶机油，随时添加。但是第三代的EA888发动机烧机油情况已经有了很大的缓解，基本不影响使用了。

EA888为什么会烧机油?不是因为油品，也不是因为保养不得当，而是限于技术水平导致的设计缺陷，为了给铝制活塞环预留更多高温下的热膨胀空间，大众将这款发动机的活塞环和活塞套之间预留了较大的间隙，这个间隙就是导致烧机油的根本原因。

但是在第三代EA888上，情况有了改变，大众的工程师将油气分离器改成了两级分离，并重新设计了活塞环，烧机油的情况明显改善，目前的EA888行驶5000KM大约消耗300ml，有人说这还不是烧机油嘛，但是你想想你一万公里保养一次，烧掉的机油也才0.6L，而每次保养都要加注4-5升机油，这点机油怎么会影响使用呢?而且市面上几乎所有车型(除去本田)在行驶中都是要消耗一定的机油的。

从奥迪车型本身来说，作为一线豪华品牌的一员，其产品力是比较均衡的，无论是动力、操控、设计、空间、舒适性都可圈可点，热销也完全在情理之中。否则不就是一叶障目，不见泰山了吗?

一辆汽车由上成千上万个零部件共同组装完成，但作为普通驾驶者，除了知道日常要更换机油、机滤、空滤等易损件之外，对于车辆其它零部件的磨损都不是特别清楚。其实，在我们日常用车过程中，每行驶一公里，车辆也会随着增加一公里的磨损，但不同的是，各零部件由于承受的摩擦强度不同，实际使用寿命也会有所差异。通常，一辆汽车行驶到5万公里就需要对全车进行一次综合检查及更换。下面，小编就来总结一下当车辆行驶5万公里时需要更换的零部件。都好驾校

1.更换防冻液

防冻液是发动机冷却系统中非常重要的一部分，它主要的作用就是带走发动机中多余的热量，同时防止因冬季寒冷出现管路结冰胀裂致使缸体裂开。另外，防冻液还能起到防腐作用，是发动机内不可或缺的一种液体。一般防冻液主要成分可以分为这几类：氯化钙、乙二醇、甘油等，不过目前我国在售的防冻液大多都是乙二醇水基型防冻液。汽车冷却系统是一个封闭系统，所以相对来说一般防冻液的消耗量会少很多，因此不用过于频繁的更换，一般车型保持2年或5万公里更换一次即可。最后，在加注防冻液时要注意，当防冻液油壶加满时，此时要启动车辆排出管路中的空气，直至防冻液面不再出现下降，添加到油壶上止点“MAX”和下止点“MIN”中间才算完成。

2.更换刹车油

刹车油和防冻液一样，都需要定期检查，目的是防止刹车油出现泄漏，造成刹车失灵。另外，刹车油具有很强的吸水性，如果刹车油中含水量超标，在刹车油达到一定工作温度后就会使水分蒸发汽化，在刹车油管中形成空气助力，影响刹车效果，甚至能让刹车失灵。因此，正常情况下，刹车油建议每3年或5万公里更换一次。在更换刹车油时要注意：①刹车油具有腐蚀性，所以要事先准备好橡胶手套;②抽油时要注意油壶中的液面高度，不能抽空刹车油;③关闭放油阀时要保证中间不能有空气隔断;④更换完刹车油后要进行点火试验，以防止空气进入出现刹车失灵。

3.更换变速箱油

如果说发动机是一辆车的心脏，那变速箱就是一辆车的灵魂。一台车动力输出强劲与否和平顺度直接取决于变速箱，而想要变速箱更好的工作，润滑系统自然要跟上。变速箱油不同于机油，不需要经常更换，一般来说，保持2-3年或5-8万公里更换一次变速箱即可。目前，更换变速箱油的方法有两种：一种就是我们常见的油底壳放油，由于变速箱内设计复杂，通常这种方法最多只能放出50%的油。因此，想要彻底更换变速箱油，必须用动态换油机才行，循环机是一种利用机器产生压力，把自动变速箱油进行动态更换，换油率可以达到80%以上，操作过程简单，但需要设备支持。另外，值得注意的是，变速箱不同于发动机。它比较挑食，所以建议最好更换原厂的变速箱油。如果不差钱，可以连变速箱滤芯一起更换，因为滤芯中一般会集聚一些铁屑和油泥，更换后相对变速箱来说效果会更好一些。

4.更换正时皮带

通常，发动机正时皮带分为两种：一种是正时皮带，另外一种是正时链条。对于正时皮带，一般更换周期为5-8万公里，而正时链条不用进行更换。所谓正时皮带就是连接曲轴和凸轮轴上的皮带，通过曲轴转动周期来控制气门开启和关闭的时机。如果当正时皮带出现错乱就会影响气门的正常工作，从而造成发动机顶缸。所以，正时皮带到了一定使用寿命时必须更换，否则等皮带出现断裂时就不单单是更换一根皮带那么简单了。

5.更换火花塞

现在市面上的家用汽车涡轮发动机占据了大多数，相比自吸发动机，涡轮发动机更容易产生积碳，相应的火花塞使用寿命也会减短。一般情况下，原车火花塞最好在3万公里的时候就进行更换，如果车辆行驶了5万公里还没有更换火花塞，那就要特别注意了，要尽快更换，因为这时个别火花塞可能已经出现了点火问题。在选择新的火花塞时，建议最好选购质量更好的铂金或铱铂金火花塞，相比普通的铜芯火花塞和镍合金火花塞，这两种火花塞在使用寿命上和点火效率都要更高。

6.发动机内部清洗

之前小编说过，发动机内部有一点儿积碳并不会对车辆产生太大影响，而当车辆行驶到5万公里的时候，车内积碳就比较严重了，我们也可以通过拆卸的火花塞头来判断缸内积碳程度，因此，这时候给发动机内部来一次彻底清洗非常有必要。发动机内部清洗包括：节气门清洗、喷油嘴清洗、气门活塞清洗、油路清洗等。清洗发动机油路可以增加车辆动力，使油门响应更灵活，从而节省燃油，降低发动机磨损。一般，清洗发动机并不是什么技术含量特别高的项目，所以推荐各位在快修店清洗即可，价格也相对更合理。

7.更换刹车片

一辆车制动力强不强，全靠刹车片与刹车盘的摩擦力来实现。常见的汽车制动系统多为两种：碟刹和鼓刹，目前汽车上使用的大多数都是碟刹制动。根据每个人驾驶习惯的不同，大多数刹车使用寿命为3-6万公里。检查方法也非常简单，全新的刹车片约为1cm，当刹车片厚度低于3mm就要进行更换，或者当刹车片已经磨到了刻线的最底部，就证明刹车片已经到达了最后的使用寿命。除此之外，也可以从平日踩踏刹车得到的制动力来判断刹车片是否达到了使用寿命，如果刹车制动力表现偏弱，基本就可以确定刹车块已经快磨完了。另外，在我们日常用车中，避免紧急刹车可在一定程度上延长刹车使用寿命。

总结：

当汽车行驶到5万公里的时候，除了以上这些项目必须要更换之外，还有很多地方需要检查，如：轮胎是否有裂纹、减震器是否漏油、球头胶套是否出现老化等，如果这些地方出现问题，也一定要及时更换。

一些表面上的爱车人士总以为只要平时不暴力驾驶，车况就不会出现问题。其实，汽车和人一样，偶尔剧烈运动反而是一件好事儿，如果长时间不运动，保养又跟不上，时间一长，反而发生问题的几率会更大一些。所以，到达一定公里数后，该做的项目千万不能落下，别为了省几百块钱最后等出现问题了才追悔莫及。而在小编看来，只有那些真正舍得给车花钱保养的车主才是真正的“爱车人士”。