为什么奇瑞的发动机马力那么小

2019年，吉利销量136.2万台，奇瑞销量是63.9万台。连吉利的一半都没有。而且自打2015年以来，奇瑞销量就一直没能超过吉利，甚至连国产销量榜前3名都没进过。奇瑞的发动机很厉害的，那为什么销量就不太如人意呢?

你单看发动机奇瑞的确是厉害的，但是和吉利没有拉开太大的差距。你拿奇瑞最新的第3代acteco1.6TGDI发动机来举个例子，热效率达到了37.1%，号称是当时国产热效率最高的发动机了，动力表现也非常不错，最大马力达到197匹，最大扭矩275牛米。奔驰GLA上面1.6T发动机，最大马力也就156匹，扭矩250牛米。而且这款发动机是19年度“中国心”十佳发动机的，像是什么缸内直喷双可变气门技术，通通都是有的。还有自创的什么IHEC燃烧系统，提高燃烧效率，同时减少90%有开颗粒排放物。

反正技术很多很厉害的。再来看看吉利，吉利它没有1.6T发动机的，也没有办法横向对比，那我们就拿吉利同为“中国心”十佳发动机，1.0T发动机举个例子，它这款1.0T的，什么缸内直喷，双可变气门等核心技术也是一个没落下，涡轮和奇瑞一样的，也是用霍尼韦尔的。

在动力表现上面也是丝毫不差能够提供136P的最大马力，205牛米的最大扭矩比本田的1.0T发动机数据还稍微好一点，热效率比奇瑞稍微差一点，那也就是1点36.8%没说变成16.8 %。所以总体来说单看账面数据发动机吉利它没有比奇瑞差很多，而且只是单看账面数据，对吧?

2019年汽车消费趋势报告上面有个数据，消费者在购买车的时候最关心的四个点是什么呢?外观、安全、价格、配置、动力仅排第五，仅占7.5%。所以说就算奇瑞发动机更好一点，也不意味着一定就能获得更好的销量。何况你还没有拉开多大的差距，这个就好比读书，可能你分数是高一点，但是大家都是拿一等奖学金的，企业招聘的时候，又不会说你92分和97分它分的那么清楚的，都是差不多都拿奖学金，那就选你了。

某“大众”车系型号为GP3的“辉腾”轿车，配装有先进的缸内直喷FSI的发动机，已行驶了九万多公里。最近在行车过程中突然发动机死火，再试图启动时却再也不能着车。

图一、GP3辉腾的V6发动机

第二天再启动时，发动机仍然不能发动。当时以为是蓄电池没电了，就请维修师傅帮助处理。师傅用“过江龙”来搭接其他车的电池，多次起动发动机还是无法着车。直到最后再起动时，只听到发动机内部发出一声“轰”的响声，并从进气滤清器冒出白烟，伴有一股剌鼻的异味，这时也不敢再启动发动机了。都好驾校

将车辆拖回修理厂检查，发动机曲轴可以被扳转，拆下气门室盖检查，凸轮轴的正时链轮未发现有卡滞现象，单独扳转凸轮轴也未见异常。在检查时却发现发动机的进气岐管已局部出现破裂的痕迹，这种情况在维修时极少见。初步分析出现了进气管的爆裂现象，这可能有几点原因，一是多次打火启动，或是点火正时失准过大，或是排气管道严重堵塞，形成了发动机的强烈回火而引起的。

该款“辉腾”使用排量为3.6升的V6 发动机，由于此时发动机仍可转动，首先拆下各火花塞，试着检查各气缸的缸压，结果发现只有第5缸有5.4bar的压力，其他气缸均没有检测到的缸压均极低。怀疑是气门出现了故障关闭不严的情况，或是凸轮轴驱动各气门的正时严重失调所致。

图二、正时链条与链轮的驱动图(齿顶磨损)

为进一步检查各气门的开闭正时情况，再拆下发动机前端的正时盖。发现驱动机油泵旋转的链条已断裂，链条的导向轨也损坏。但检查凸轮轴正时链轮并没有损坏，单独转动凸轮轴，或是单独转动曲轴，也还是可转动的。

图三、驱动机油泵旋转的链条已断裂

详细检查链条的断裂情况，发现机油泵前端的驱动链轮，有较大的轴向间隙。因轴向间隙过大，造成链轮在被驱动时出现较大的前后窜动，导致链条运转时易脱出。在脱落时因受到链轮的过大张力，就造成了链条被拉裂的故障，并同时产生驱动链齿的顶端部被打齿的现象。

图四、链齿轮的顶端已被打断

发动机进气岐管为何会局部破裂?分析是当查找故障，在冷车状况下多次试图启动发动机时，由于喷油器多次向气缸喷入大量的汽油，在发动机没有发动情况下，汽油积累而形成极浓的混合气。这时又因正时链条断裂，导致气门开闭失准而使气门关闭不严。极浓的混合气窜入到进气岐管内，当最后一次启动发动机时，已点燃的混合气窜入进气岐管，产生了激烈的燃烧，使得进气岐管内的气压急剧升高，而引起岐管内的局部爆裂。