发动机进水从什么地进

遇到暴雨天气，开车上路极易导致发动机进水，那发动机进水怎么办呢?发动机进水处理方法有哪些?

发动机进水怎么办

发动机进水后最重要的一点切记不要将熄火的车辆强行启动，因为在车辆浸水的情况下，重新启动往往会造成发动机的损坏，无法得到理赔。

此时车主应该将车辆推出深水区，确保发动机进气口不会再吸入水分，在安全的地方停好。拆下火花塞，人为切断燃油供给系统和点火系统后用马达运转发动机，使进入发动机内部的水顺利排出。同时检查车辆各系统油液状况，出现起沫、浑浊等现象应及时进行更换。

检测完毕后应用压缩空气清除发动机舱内部电器连接部件，防止水分积存在电器连接部位造成的腐蚀。清理完毕后，进行车辆路试，以确定发动机在行驶过程中无异常噪音。如有明显行驶噪音，检查发动机轴承和旋转部件。但如果在拆下火花塞后启动时发动机没有转动，则说明发动机已经顶死，只能进维修站处理。

发动机进水危害

车辆涉水后，水由进气歧管进入气缸，由于水的不可压缩性，活塞运动行程将会变短从而导致发动机连杆弯曲或断裂，极端条件下会造成断裂连杆飞出击穿缸体。汽车在水中熄火的原因是分电器盖进水后使分电器丧失正常的点火功能，发动机空滤器滤芯浸水，导致进气阻力增大和燃烧室进水，火花塞无法点燃。如果这个时候重新启动发动机就很容易爆缸。

发动机进水理赔要点

1 、一旦发生车辆因进水而抛锚的情况，车主不要强行发动，而是可以保险公司进行救援，然后再按照正常流程报案理赔。

2、 在雨季里，车辆的停放也要多加小心。一旦地下车库进水，及时保险公司进行报案查勘。一般情况下，车辆在静止状态下被淹没，发动机也很少会有损坏，只要车主投保了车损险，保险公司一般都会予以赔偿。

3 、暴雨中发动机进水受损可获赔偿，如果是正常天气下驾车涉水造成发动机进水则不赔。

4 、水中熄火后再次启动损坏不赔。

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近些年，随着小型SUV市场的火热，也让中国品牌纷纷加入这一领域，可谓精彩纷呈。作为共和国长子的中国一汽也在今年上半年推出了首款小型SUV车型——森雅R7，而11月推出的自动挡车型表现会是什么样?是时候去往中国雪乡一探究竟。ams车评驾驶评价★★★☆优点：畅顺的动力匹配，空间得体，流畅的多媒体系统缺点：目前无四驱车型，刹车初段力度偏软，驾驶乐趣偏弱

售价：6.89-9.99万都好驾校

竞争车型：中华V3、长安CS35、江淮S3、北汽幻速S3

中国市场分析：得益于一汽与国际知名汽车品牌的合作关系，森雅R7在产品完善度上较为出色，不过品牌知名度上存在一定劣势，结合自动挡车型的售价，具备不错的竞争力。

森雅R7外在如何?

初次看到森雅R7，第一感觉就是它并没有特别明显的模仿痕迹，自主设计程度较高，光这一点就明显强于那些“皮尺”厂家。

圆润、饱满的车身设计符合人们对于小型SUV的样子，鹰眼样式的大灯算是亮点设计，但整体设计风格仍是比较内敛、不激进。查阅资料后发觉森雅R7是由德国大众控股的IDG公司操刀设计，有着所谓“德味”也就不奇怪了。

由于小型SUV是一个年轻化的市场，森雅R7提供了中国红、飞雪白、琥珀棕、玄铁灰、青花蓝、锦绣银、水墨黑这七种彰显活力的调色。

细节方面，前日间行车灯和后尾灯都采用LED光源、红色刹车卡钳算是为数不多的亮点。

森雅R7内部怎样?

进入森雅R7的车内，中控台给人的第一印象不错，整体设计简约大方，布置合理，拉丝面板的装饰提高了一定档次感。不过9英寸悬浮触控屏幕还是略显突兀，有些后期加装的感觉。仔细推敲会发现内饰材料比较一般，受到成本的限制，好在内部接缝控制合理。

森雅R7的多媒体系统采用安卓系统，触控灵敏度和系统流畅性有出色表现，具有智能手机互联功能，与iPhone为蓝牙连接，不具备CarPlay，安卓手机则具备完整映像支持。不过屏幕有时会出现反光，这点可以继续优化。

落座驾驶位，车内的前排乘坐空间得体，座椅舒适度不错，具备腰部支撑功能。森雅R7在人机工程学上整体表现不错，但座椅即使调到最低驾驶坐姿还是略高算不痛不痒的问题。

后排方面，得益于2600mm的轴距，比同级别竞争车型略长，乘坐上确实比较充足。后排座椅靠背倾斜度合理，然而坐垫长度和高度都不太理想，导致腿部支撑比较有限，这一点仍可以提高。

后备箱容积为375升，空间较规整，并支持4/6分隔放倒，达到同级别主流水准。

驾驶感受有惊喜吗?

森雅R7使用的是代号CA4GB16的1.6升自然吸气发动机，由一汽基于大众EA111发动机自主研发改进的产物，这一点可以在铸铁缸盖上一见端倪。与国产EA111 1.6升发动机不同的是，这款发动机在进气侧具有可变气门正时，但总体上没有什么先进的技术，算是成熟的产品。实际表现来看，这台发动机推动1340千克的R7并不吃力，但受制于排量限制，让森雅R7的后段加速波澜不惊。

与之匹配的是爱信6AT手自一体变速箱，是最新的第三代产品。D挡下油门比较适中但不灵敏，变速箱积极升入高档位，属于注重经济表现的调校，S挡在逻辑上会有所改观。变速箱换挡动作平顺，换挡速度可圈可点。相比于同级别竞争对手，畅顺完善的动力匹配体现出一定优势。

行驶在道路上，森雅R7的转向系统整体回馈力度适中，指向方面有一定虚位，电子助力调校基本无路感，刹车初段力度偏软，总体上能够让人安稳的驾驶。悬挂方面，森雅R7采用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构，实际滤震表现从容，没有多余的细碎震动，有一定质感，不过面对大颠簸还是显得不够从容，并无越级表现。悬挂支撑性良好，有一定紧致感，但在运动性上并不突出。

隔音方面，森雅R7的整体静音能力足够。不过发动机隔音不够出色，声音也谈不上精密，A柱附近较易出现些许哨声。

配置上有优势吗?

说到中国品牌，配置一直是展现出竞争优势的方面，森雅R7也不例外。顶配车型在低于10万的情况下具有驾驶员座椅电动调节、前排座椅电加热、后视镜电动折叠、自动大灯、触控多媒体系统、360°全景影像、无钥匙进入/启动等一系列舒适性配置，而且有些配置中配车型就已装配。

森雅R7在安全配置方面也同样十分齐全。除了最低配，其他款车型都配备正面双安全气囊，还搭载了ABS EBD、ESP、牵引力控制、刹车辅助，顶配车型还增加了侧面安全气帘、胎压监测等安全系统。

编辑点评

看着森雅R7上的一汽车标，它曾承载着多少中国汽车工业的缩影。相比于竞争对手，一汽森雅R7在推出的时间上确实有些后知后觉，而且一汽森雅这个品牌在影响力上也不够出彩，车型缺乏突出的特征。好在森雅R7这个产品有着不错的完善度，没有什么硬伤，机械水平相比于竞争对手也有一定优势，毕竟一些中国品牌没有一汽的资源优势。

总而言之，森雅R7做到了物有所值的这一阶段。而对于动力有更高要求的潜在消费者，森雅R7会在不久之后推出1.5T车型，敬请拭目以待。

技术数据

森雅R7 AT旗舰型

车身：小型SUV，长4305 mm，宽1780 mm，高1655 mm，轴距2600 mm，轮距 前1535 mm，后1535 mm，行李厢容积375 L，油箱容积50 L，净重1340 kg

发动机：直列4缸，排量1598 cm3，最大功率85 kW (116 PS)/5500 rpm，最大扭矩155 Nm/3800 rpm

传动系统：前置发动机，前轮驱动，6AT手自一体变速箱

底盘： 前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁式半独立悬挂，电动助力转向，前后盘式刹车，轮胎规格(前/后)215/55 R17

行驶性能：0-100 km/h - s，最高车速 - km/h，工信部综合油耗6.5 L/100km

售价：9.99万元