科目三通过率下降是怎么回事？

驾考科目二通过率仅50%+!

其中，科目二最多不合格项目是坡道定点停车与起步，倒车入库;科目三最多不合格项目为直线行驶时方向控制不稳，通过路口、公交站台没有减速，变更车道前不使用灯光等。

科目二考试各环节哪些地方考生最容易失分?

1.坡道起步扣分点：

①坡道起步熄火和起步扣分比较多，熄火的原因是离合控制不好;

②停车定位不准;

③车身距离边缘实线超过规定距离;

④停车后忘记拉手刹。

2.曲线行驶扣分点：

车轮压线。

3.直角转弯扣分点：

左转向灯忘开或者压线。

4.侧方停车扣分点：

①超过90秒的规定时间;

②倒车不准，轮胎压边线。

5.倒车入库扣分点：

①准备期间前轮没有越过倒车入库的控制线;

②车身越线;

③超过210秒的规定时间;

④中途停车超过2秒，扣5分。

为了应对驾考新规对考生带来的“冲击”，不少驾校选择了延长科目三课时的方式，让考生能够进一步熟能生巧。有学员则自制应试攻略，帮助自己通过

科目三考试

。

最严驾考?

其实是听到“新规”有些怕

家住

江北区都好驾校

李家坪的

李先生

，这几天都沉浸在通过驾考的兴奋中。“我们那一批考试的9个人里，就3个过了，其中就有我。”

“其实和以前教练教的内容，都一样。”李先生说，在他进行科目三备考时，教练并没有对教学内容进行大规模的调整，而是把每一个操作细节进行了分解。“在我看来，就是让驾驶员能够注意驾车的细节，也算是培养良好的驾车习惯。”

与李先生同驾校一起考试的未通过科目三的学员中，有三人倒在了模拟灯光上。按照新规，起步、转向、变更车道、超车和

靠边停车

前，开转向灯的时间都要超过3秒钟。“没考过的原因都是因为打灯之后就立即转过去了。”李先生说，其实在日常教学中都教过，但他们因为紧张，以及被“新规”这两个字给唬住了，才导致考试失败。

通过率降?

其实是为了更逼近“实战”

“对于教练而言，教学难度变化不大。”温纳驾校教练康伟介绍，10月19日那天，他带领8位考生参加了新规实施后的首次科目三考试，其中有4名考生通过。在他看来，通过率虽然确实比以前下降，但“一问挂科学员才知道，都是被‘新规’给吓到了”。

康伟介绍，驾考新规的内容更加细化，扣分标准也发生了变化。在未通过考试的学员里，出现问题的原因主要有加减挡、直线行驶时

方向盘

握得太紧导致无法微调而偏离车道、调头时未在最左侧车道进行以及经过人行横道时没有提前减速至30km/h以下。在康伟看来，这些错误在现实驾驶中都具有很重要的意义，由此也可以发现驾考新规其实不仅仅是一场考试，而是一场驾驶操练。

而在其他几所驾校中，新规实施后科目三通过率也都出现大幅下降的情况。为了应对这种情况，不少驾校都采取了延长科目三学时的方式，让学员能够增加练习量，以便从容应对考场上的各种指令。

“开车其实就是个熟练问题。”康伟说，历次驾考改革，最初都会出现通过率下降的问题，其实都是因为每次驾考改革都会被标上“最严驾考”的标签，让学员出现心理上的波动。如今科目三变得更加实战，学员要克服的就是内心的紧张。“不要相信这是最严驾考。”

如何应对?

科目三一定要做好这些细节

前不久刚刚参加完

科目二考试

的熊先生，如今正在为科目三练习做着准备。先于他进行练习的一位学员将自己总结的科目三“攻略”送给了他，也成为了他练习科目三的宝典。在这份攻略中，有许多需要学员关注的细节。

启动前准备阶段，在确认身份信息后，下车绕车一周，观察车况和周围交通情况。上车后，要调整左右后视镜、座位、系好

安全带

。

起步时开启左转向灯，踩好离合和刹车，挂一挡平稳起步。根据车速，进行加减挡。

直线行驶时，注意看好正前方，保持在两条标线之内行驶，切忌方向盘握得太紧，如果车身偏离可以微调方向盘，并适时短时间观察后视镜。

变更车道前，提前五秒钟开启转向灯，通过后视镜观察路况，并进行回头观察，确认安全后变更车道。超车前，提前五秒钟开启转向灯，通过后视镜观察后方和左侧路况，回头观察确认安全。完成超车驶回原车道后，观察后方和右侧路况，回头观察确认安全。

调头时，提前五秒开启左转向灯变到左侧车道，停车挂一挡，打左转向灯，观察周边路况后，确保安全进行调头。

通过人行横道、学校区域、公共 汽车 站时，提前减速至30km/h以下，观察周围交通情况，礼让行人。路边停车时，提前五秒打右转向灯，通过后视镜观察后方和右侧路况，回头观察确认安全，随后减速靠边停车。下车前，回头观察左后方路况。

我是才拿到

驾驶证

的，所以我很有发言权!我

科三

九月30号因为大意败了一次，第二次考科三就是

新交规

了，下面我说说我的经验与感受!

首先，新交规的灯光确实变难了!老交规时，我练灯光十来分钟就记住所有了，并且没错过，但新交规的灯光我败了一次机会。新交规的灯光节奏太快，而且要做的动作不连贯，导致忙的太忙，闲的太闲。其次增加了几个迷惑人的灯光，比如以前只要说通过的题就是远近交替，现在有一个是近光!希望没考过科三的朋友灯光要练好，免得一次机会，连车都没启动!

路上考试时，首先要心态放松，尽量不要紧张的按平时练车那样考试，该回头的时候要有回头动作，要减速时提前把速度控制好，免得踩刹车速度掉到20迈以下!路况不好时该变档变档，二挡不能远距离行驶，不行的话，轰下油门变三档后再立即变回来!转向灯必须够三秒，也就是响五下。还有，递给考官

身份证

时要用双手，考试结束时，等考官宣布完成绩后再解安全带，并对考官以示致谢，下车时要注意后方路况，如不看直接下车，考官可能会宣布成绩作废!能想到的先就这么多，希望对你们有帮助，预祝你们都能顺利过关!再见!

你好很高兴能回答你问题，科三通过率低和新规没关系的:

要正确理解科三的考试内涵，科三考试的内容就是：道路驾驶技能和安全文明驾驶常识的考核，其目的是：掌握安全文明驾驶知识，具备对车辆综合控制能力，了解行人，

非机动车

的动态特点及险情的预测和分析方法。熟练掌握一般道路和夜间驾驶方法，能够根据不同的道路交通状况安全驾驶，形成自觉遵守

交通法规

，有效处置随机交通状况，无意识合理操纵车辆的能力。

科三通过率低和练的少有直接关系

科三考试，是基础驾驶技能的综合运用，考核的全是细节以及观察力，反应能力，对机件操作的熟练程度等，新规里并没有太多硬性的指标，实际对学员考核的就是熟练程度，只有多练，才能熟练，只有熟练了才能生巧，练的多了，自然就能找到规律性的东西，达到稳操胜券了，通过率自然就高了。

新规只是一个标准，是一个死的程序

科三考试，只能让学员适应标准，遵循考试程序，这是唯一性的，而不是让标准来适应学员。学员在这套标准里多练习，多总结，多纠正，掌握重点和难点，突破个别老大难的项目，通过科三考试是顺理成章的事情。通过率低不是代表新规难，而是新规后的科三细节多了，略微出现点差池直接开挂。

其实这些细节都是现实生活中必备的技能，用心留意细节，科目三其实没啥难度。

科目三新规小技巧;全程上路考试没事就左右看看后视镜(2-3分钟左右一次就可以)从而也会让考官认为你曾经开过车...目的就是防止恶意杀掉。

靠边停车有些同学说难，是的，新规后右前

保险杠

扫实线边直接干死，交给大家一个最保险的技巧:听到语音播报后打灯，右回45 方向，车身切到右侧车道，回正，然后小幅度调整回正，直到你驾驶位感觉在路中间停车(这个方法应对考试不会说百分百，可以占据8成)

这主要和地区收费标准有关，收费越低通过率越低，

教练车

也是车烧油的，油费，车辆的保险，车损费，维修费，教练员的工资，驾校收取的管理费4000-5000元的学费是远远不够的，练车时间越长赔钱的概率越大，不挣钱的有人会干吗?

主要是新规模拟灯光没有了固定顺序，个别灯光口令与下一个灯光口令转换的操作稍微繁杂一点，另外直线行驶难度较大需多练习，再就是取消语音播报的口令(公共 汽车 站和学校区域)及通过路口和人行横道踩刹车的时机没有把握好。以上是挂科的主要原因。新规刚开始实行，相信经过一段时间后合格率会逐步提高的。

我也在考，我也想知道

科三在考试时一把满分过。但在训练时被教练骂的不敢出声，人都被学木了，练车第一天就挨骂。晚上躺在床上，回想白天车是怎样开的。灯光练习用了一下午，烧了一格油。但到了进考场前夕，教练突然说了句，考完别忘了把成绩单给我。上了考车，心里也不紧张，认真听语音播报，操作灯光。开车上路，感觉考车比教练车好开。自己开车，总算作了一回主，考试就结束了满分

一个教练亲口说的，50个教练试驾，没一个成功，也就是50个教练电子考试都不及格!还有

天理

吗?

科三通过率低和练的少有直接关系，科三考试，是基础驾驶技能的综合运用，考核的全是细节以及观察力，反应能力，对机件操作的熟练程度等，新规里并没有太多硬性的指标，实际对学员考核的就是熟练程度，只有多练，才能熟练，只有熟练了才能生巧，练的多了，自然就能找到规律性的东西，达到稳操胜券了，通过率自然就高了

10月1日起，驾考新规正式实施，被称为(史上最严驾考。一个月过去重庆晨报走访多家驾校获悉，科目二考试难度变化不大，而科目三考试通过率确实出现了较大幅度的下降。为了应对驾考新规对考生带来(冲击)，不少驾校选择了延长科且三课时的方式，让考生能够进一步熟能生巧。有学员则自制应试攻略，帮助自己通过科目三考试。总结为，首先是心理上的原因，相比较修改之前，项目操作其实变的简单了，其次虽然简单化，但细节增多，容易遗漏或掌握不好，现在从0到100米之间偏差不能大于30公分，这无疑增大了学员的恐惧。再次，有些项目从小的扣分直接变为不及格，像不打转向灯。

8%左右,根据交通运输局统计驾考科目三通过率普遍在78左右。

科目三是指驾驶人员的机动车驾驶技能考试，主要包括路考和灯光信号操作技能考试。路考要求考生能够熟练地掌握汽车驾驶技巧，包括行车安全、协调、适应改变等方面。

而灯光信号操作技能考试则要求考生能够在根据路况的不同情况下，正确选择使用相应的车灯和信号灯。因此，科目三的合格率受到很多因素的影响，如考生自身的驾驶经验、驾驶技能、考前准备充分程度等等。

不同地区和不同驾校的合格率相差较大。根据一些驾校的数据统计，科目三的平均全国合格率在30-40%左右，意味着每年大约有三分之一的考生未能通过考试。而在一些较为严格的省份，如上海、北京等地，科目三的合格率可能更低，甚至只有不到20%。

造成科目三合格率低的具体原因可能有以下几点：

1、考试难度高：科目三考试是一个重视实践操作的考试，对考生的驾驶技能和应变能力都有较高要求，而灯光信号操作技能考试更是让考生需要在短时间内根据交通信号完成各种操作，尤其是在高强度、复杂的道路环境下，更是需要考生有一定的心理素质和技能基础。

2、考前准备不足：一部分考生没有进行充分的驾驶练习和自我评估，在考试之前的模拟考试和训练中未能及时了解自身的驾驶技能缺陷和不足。

3、考场心理压力：考生在考试时可能会面临紧张焦虑、不自信和睡眠不足等问题，这些心理问题将对其驾驶技能以及考试表现产生影响。

4、考试评分标准的严格：科目三考试不仅考察技能和安全性，还要求考生掌握许多操作规范和交通法规知识以及了解汽车构造、驾驶技术与能力、基本维修与保养等问题，考试评分标准非常严格，并且得分会受到判定规则和考官主观因素的影响，给考生带来了较大的难度和不稳定性。