发动机怠速抖的厉害什么原因 宝马i3用什么发动机

汽车怠速高挂档抖动什么原因 发动机怠速抖的厉害什么原因

现象

怠速抖动明显，坐在车里明显感觉震动，

如果开空调就会非常明显，还有喘气的情况，车子一冲一冲的，排气管排气也会喘气

低速情况下，加速会有动力中断的情况发生

在匀速中速(40 码以上)情况下无抖动

以上问题只发生在怠速，如果空挡加油门，恢复正常

另一个现象就是怠速转速超过900，油耗当然自动增高，动力减弱

第一次排查，节气门太脏

首先想到的是不是节气门太脏，所以清理了下节气门，具体细节可以查看我的文章

https://m.toutiao.com/is/6VPxNyd/?=凯越08款怠速不稳大喘气-清洗节气门解决 - 今日头条

很遗憾，短暂效果，后面问题依旧

第二次排查，废气阀和废气管问题

由于废气管看起来已经报废了，所以怀疑是不是这个问题导致曲轴箱压力过大，动力减弱，于是动手换掉，具体细节可以查看我的文章

https://m.toutiao.com/is/6V52exV/?=凯越08款-更换废气单向阀和废气管 - 今日头条

很遗憾，问题依旧，

不过对气门室盖漏油应该有很大帮助，这个也是凯越的通病，最近漏油确实严重点，进而把火花塞和缸线淹了

后面再漏的话打算换铝盖气门室盖了

第三次排查，火花塞问题

火花塞应该是怠速抖动，特别是抖动明显时最应该先怀疑的对象

因为火花塞有问题会直接导致无法点火进而缺缸，抖动自然就明显了

具体细节看我的文章

https://m.toutiao.com/is/6V516Rc/?=凯越如何更换火花塞 - 今日头条

拆火花塞的时候发现火花塞的位置，有很多机油，有的都把缸线淹没了，这个也是后来确定的罪魁祸首，气门室盖漏油导致的 都好驾校

清理多余的机油，火花塞清理下重新安装，刚开始安装确实是有效果的，不过开了1天又不行了

第四次排查，点火线圈和缸线的问题

大结局了，这2个更换后确实彻底解决了，不过把整个点火系统摸了个遍，基本没其他可能了

修复好后，怠速回到700多转，之前是900多

具体详情请看我的文章

https://m.toutiao.com/is/6VusQ6H/?=更换缸线和点火线圈，解决抖动，动力减弱等问题 - 今日头条

怠速抖动的原因总结

轻微抖动：节气门脏了，空气滤芯太脏

剧烈抖动，车身喘动，尾气喘气，加速动力中断：缺缸

其中缺缸的几个原因：

火花塞问题

点火线圈问题

缸线问题

喷油嘴问题

可以按成本从低到大排序逐个排除，以最小的成本找到问题

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宝马i3用什么发动机 宝马i3 改装

9月1日晚，宝马新能源汽车发布会在成都举行，宝马集团宣布将在中国提供5个车系9款新能源车型，包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车，这是豪华品牌中覆盖面最广而技术最领先的新能源汽车阵容。

宝马i3升级版是发布的新车之一，不仅增加了续航里程，还推出了增程版车型。宝马i3升级版的纯电动版本车型最大续航里程可以达到200km，而增程版车型可以达到330km。新车的价格区间为42.28-52.28万元。

2016 年夏季起，一款蓄电池容量明显增大的宝马i3新版本车型上市。通过提高锂离子蓄电池的能量密度，宝马i3升级款的高压蓄电池拥有33kWh的储电量，电池储电量提升50%，而蓄电池尺寸保持不变。在实际使用中，即使在天气条件恶劣并且相应使用空调或者加热器的情况下，可以实现最多200km的续航里程。

与普通版车型相比，这款由最大功率 125kw/170ps的同步电机驱动的车型在行驶性能方面保持几乎不变。宝马i3升级款0-100km/h需7.3秒，成为该级别车型中最具运动感的车型，而且以12.6kWh/100km(新欧洲测试循环)的耗电量成为能源利用效率最高的电动汽车。

宝马i3升级款也提供增程型(Range Extender)版本，在行驶过程中，双缸发动机始终给蓄电池充电，实际使用中的续航里程可达330km。宝马i3升级款增程型的综合油耗量：0.6L/100km；综合耗电量：11.3kWh/100km；CO2综合排放量：12g/km；数值为欧盟测试循环中测得，不过测试结果要取决于所选择的轮胎规格。

在内饰方面，与老款宝马i3基本上没有什么差别，仍然使用了没有中央通道的表台设计。

多动能方向盘

表态中央依然保留了娱乐系统和空调系统的物理按键

随着宝马i3升级款的上市，除了额外的配置选项之外，宝马i子品牌还将为客户提供家庭充电装置。

与此同时，宝马i子品牌在宝马集团内部推进包括碳纤维复合材料在内的智能轻量化车辆架构身设计理念，以及扩大汽车的可再生原材料和可循环材料的使用范围，并引领包括充电、停车和自动行驶领域等在内的一系列交通出行服务的发展。

自从 2013 年上市以来，宝马i3成为全球豪华紧凑级细分市场上最畅销的电动汽车。在宝马i品牌车型的所有销售市场上，相较于宝马的传统动力车型所占的市场份额，宝马i3在上市以来的两年半内，在电动汽车细分市场所占的市场份额要高得多。在极力推广电动车发展的国家，推出了诸多利好政策，如税收减免、优先停车和自由出入市中心等，这些政策令宝马i在当地市场取得了更大的成功。例如在挪威，2016年1月至5月宝马i3的销量几乎是最热卖车系宝马3系所有车型销量的两倍。与此同时，宝马i3正以巨大的潜力占据中国新兴市场。这是中国首款享受免征购置税政策的进口电动汽车，且不受牌照摇号政策的约束，并且全球80%的宝马i3车主均为首次购买宝马集团车型。

在研发宝马i品牌车型过程中所取得的创新成果为电动汽车行业的整体发展指明了发展方向。i系车型独特的车身结构，完全由碳纤维复合材料(CFRP)打造的驾驶舱和铝合金底盘代表了智能轻量化车身技术新的发展方向。车身使用可回收材料和天然原材料，在生产过程中使用的可再生能源，水资源消耗降低70%，能耗降低50%，是宝马品牌可持续发展整体策略的例证，降低了车辆整个生命周期对环境的影响。专为电动出行量身定做的宝马ConnectedDrive 互联驾驶服务以及先进的ParkNow 和即时充电(ChargeNow)服务，宝马i彰显了智能互联科技对可持续个人交通出行舒适性与日常实用性的先锋作用。