发动机6mt和cvt什么区别 发动机司机带路(别克君越)

大家平时对用车常识都十分关注，今天为大家整理了发动机6mt和cvt什么区别 发动机司机带路(别克君越)，下面就随都好驾校 小编一起来看一下吧。

发动机6mt和cvt什么区别 dct与cvt的区别

放在一年前，如果你说想买一台中国品牌年轻一点的SUV，那我应该会极力向你推荐吉利的帝豪GS，但是现在嘛...吉利去年10月底推出的新品吉利缤越，产品实力太强大了，所以如果同样的问题你再问我一次，那么今天我应该就会推荐吉利缤越了。

但是，这并不意味着帝豪GS毫无可取之处，至少在这个世道，帝豪GS还在坚守着四缸发动机，对于那些打从心底里看不起三缸的消费者，这辆帝豪GS还是一个不错的选择，再加上帝豪GS前些日子改了款，用上了黑色车标，运动版还有更加夸张的包围，所以运动感其实不差，另外有一点，我觉得帝豪GS车身设计会更加出色，很有一种两厢小车的味道，这是我很喜欢的口味。

吉利 帝豪GS 2019款

官方指导价：7.78-11.68万元

车型定位：紧凑型SUV

发动机：1.8L四缸/1.4T四缸/1.5T三缸

变速箱：6MT/6DCT/7DCT/CVT（模拟8挡）

最大马力：133/141/177匹

峰值扭矩：170/235/255牛·米

排放标准：国五/国六

车型亮点：设计成熟、车身优雅、配置诸多升级

实拍车型：2019款 1.4T CVT雅（指导价9.58万元）

两套前脸，一动一雅

在前两年吉利帝豪GS刚推出的时候，就已经是直接推出优雅版和运动版，到了2019款上市的时候，名字则精简为“雅”和“动”两种了，少了个字，但代表的车型都是同一个意思。

我拍到的是雅版，跟动版对比起来，最明显的就是前脸造型了，动版车型会激进非常多，甚至还会有一个红色的刹车卡钳。

但不管是动版还是雅版，它们都会用上吉利的黑色Logo，对于一个追求年轻设计的SUV来说，这个黑色Logo还是很重要的，比原本的蓝黑色会个性更多。

帝豪GS的车身是我非常喜欢的设计，有足够的线条流畅性，某些原因也是因为我比较喜欢两厢小车，而帝豪GS的车身其实就很接近两厢车，只不过拉高了底盘而已。

而帝豪GS的车尾则不是我喜欢的那种口味，感觉车尾并不大，而且有的东西太多了，有点复杂，原本是一个圆润的翘臀，吉利硬是给它塞了很多元素进去，让我感觉车尾有点挤。

对比起现在的新车，这套内饰已经不算优秀了

吉利近两年内推出的新产品，内饰都非常让我喜欢，有设计感，做工也很精致，而对比之下，这辆在2016年就上市的帝豪GS，内饰的营造就有点比不上自己的后辈了。

像是这个底部纤细的挡杆，在今天来看其实已经过时了，但如果你买一辆运动版车型，那它则会提供一个电子挡杆，会对内饰的氛围带来好一点的提升。

但帝豪GS的内饰其实一点都不差，跟其它品牌的竞争对手比起来，帝豪GS偶尔还能赢上一筹，只是相对吉利其它价位接近的车子，内饰能够做得比帝豪GS更好，所以很容易让我形成落差。

至于空间，这辆帝豪GS反而会给到一点惊喜，身为一辆跨界SUV，这辆帝豪GS的空间表现还是比较惊喜的，181cm的我在后排能得到一拳多的腿部空间以及2指的头部空间，虽然不能说特别宽敞，但是考虑到这样的车身设计，帝豪GS的空间已经做得很不错了。

此外，后排中间突起非常小，并且有两个USB充电口，这也是另外的加分点。

至于后备箱空间？一台紧凑型SUV能够带来如此的乘坐空间，代价自然就是牺牲后备箱了，后备箱空间能用，但是能装的东西真的不多。

动力、配置以及车型的选择都非常丰富！

帝豪GS目前在售车型已经有三台发动机给你选择了，分别是1.4T四缸、1.5T三缸、1.8L四缸，变速箱也有6MT、6DCT、7DCT、CVT，选择性非常丰富。

1.8L应该不会成为主流，现在买帝豪GS，其实都是从1.5T和1.4T来选择，1.5T是三缸发动机没错，但是动力会更加暴躁，这台发动机在吉利很多车子上都有了运用，实际体验确实不错，现在它用在了主打运动的“动”版本上；而1.4T则是“雅”版车型的配备，匹配的是CVT变速箱，会更适合佛系青年。

配置的表现也是十分优秀，先不拿高配车型说事，光是2019款车型全系标配的就已经有：胎压显示、牵引力控制和车身稳定控制系统、上坡辅助、无钥匙进入/启动、LED日间行车灯、自动大灯、后视镜加热、全车车窗一键升降、自动空调、前排1个/后排2个USB接口，这些配置是你买一辆最低配的车型都能给到的了，完全够你用。

跟对手相比？

最大的对手是自家弟弟

像是帝豪GS这种跨界SUV的定位，其实市场上没有多少完全相同定位的竞争对手，价位接近下，又同是跨界SUV定位的车子，都是小众品牌，像是陆风逍遥，但是论各方面产品力，吉利帝豪GS都是吊打陆风逍遥的存在。 都好驾校

把目光放在再广一点，长安CS55、比亚迪宋也是不少人的选择，但是相比起来它们会更偏重一家人的使用，虽然也不老气，但还是没有帝豪GS这样更纯粹的年轻设计，我觉得想买帝豪GS的人，应该不会太过考虑这些车，这是定位问题，而不是产品力问题。

其实看来看去，帝豪GS最大的竞争对手是自家的小老弟：吉利缤越。一样的年轻、一样的运动、甚至部分车型还用上了相同的1.5T发动机，配置的差异都不算很远，但是缤越内饰的设计感会更好一点，而技术平台上，缤越也来自吉利更加新一点的BMA平台。

主观评分：

8分

（满分10分）

给帝豪GS列出个我不喜欢的地方，就是我欣赏不来的车尾，但这不是大问题，是我个人的主观看法。只是当你真要买的时候，我可能更会推荐你买吉利缤越，无论是从设计、空间、平台技术上来说，吉利缤越的表现都比帝豪GS做得更好。

关键的是，吉利缤越7.88-12.98万的指导价售价，跟帝豪GS的7.78-11.68万指导售价来说，并没有相差多远，在同样的条件下，我自然会更优先选择吉利缤越，这并不只是我个人主观的看法，市场销量的表现也证明了绝大部分人都抱着跟我一样的想法。帝豪GS的表现其实很不错，甚至比很多竞争对手的表现都要好，但关键是，同门兄弟在价格接近的情况下，还能比它做得更好，如果不是因为可以选择多一个缸的1.4T发动机，那么...我为什么不买一辆吉利缤越呢？

别克三缸怎么样 发动机司机带路(别克君越)

国内B级车市场都被迈腾、帕萨特以及凯美瑞等老油条包揽了，所以有的车企另辟蹊径进军B 级领域，君越、金牛座、西玛、皇冠都是该领域的佼佼者，其中君越凭借超高的性价比成为销量冠军，近日新款别克君越实车到店，一起来看看吧。

作为一款中期改款车型，新车主要针对车头和车尾进行改动，前大灯组造型变得更加犀利，看上去气势显得更加凶狠，取消了直瀑布式进气格栅，改为横幅式进气格栅，搭配别克标志性的银色横向饰条，前保险杠造型变得更加飘逸。

继续提供Avenir版本，相比普通版车型的区别在于采用了更大的19英寸双五辐式轮圈、外露式双边共两出式排气，以及细密网状的镀铬前格栅，外观看上去更加激进，车尾直接套用了新款君威的设计。

内饰暂时还没有谍照爆出，预计和现款车型差距不大，最让人关注的还是动力方面，搭载1.3T和2.0T两款发动机，1.3T发动机是三缸代号L3Z，最大功率165马力，2.0T发动机代号LSY，最大功率为241马力，传动系统与之匹配的是7DCT或9AT变速箱。

通用一直是三缸发动机的先驱者，英朗、别克GL6、阅朗都先后更换三缸发动机，对于消费者来说，三缸就意味着抖动大，噪音大、档次低，但随着环保日益严格，排放标准更加严苛，越来越多的车企都开始更换三缸发动机。

市面上已经有不少热销车型开始更换三缸发动机，虽然开始消费者非常抵触，只要在价格上适当优惠，就又开启了真香模式，新款君越造型更加年轻，这次又降低购车门槛，上市后销量值得期待。

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