徐工自卸车什么发动机 发动机10万公里需要大修吗

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• 1、徐工自卸车什么发动机 徐工发动机
• 2、为什么15万公里要大修 发动机10万公里需要大修吗

徐工自卸车什么发动机 徐工发动机

近日，徐工汽车36台XG90非公路宽体自卸车成功交付内蒙古平庄煤业集团，该客户为国家能源投资集团控股的特大型煤炭企业。通过前期双方的技术交流以及平庄煤业专业团队的实地考察，徐工汽车凭借卓越的产品品质以及全方位、全生命周期服务理念成功拿下10台剥离自卸车、26台运煤自卸车合同。该批自卸车均为徐工汽车针对客户现场实际使用工况精心研制的定制化产品。

根据客户的使用工况，这批交付车辆配备行业极为罕见的高端配置。采用潍柴WP13G530E310发动机、Allison 4800 ORS_PR变速箱，动力强劲、可靠耐用；新型驾驶室以先进的技术和理念大幅提升了驾驶舒适性，更加贴近客户使用需求。

配备的冷启动系统能解决车辆在低温环境下的启动困难问题，保障发动机使用环境温度适宜，延长发动机使用寿命；自动集中润滑系统减少维护人员频繁注油工作，大大降低工作量；应急转向系统、自动灭火系统、排气制动以及缓速器等功能全面保障车辆运行安全性。

此外，该车型配备GPS系统、轮胎避石器、倒车喇叭及倒车影像、货箱举升报警装置、液力缓速器辅助制动、安装清洁气枪，整套LED灯具等，充分体现了徐工的雄厚科技研发生产能力。

目前该批车辆已交付使用，客户专家团队和驾驶员们都给予了积极的使用反馈，认为徐工的非公路宽体自卸车是他们心中所向披靡的战车，不仅设备性能令人放心，更给人一种安全和坚实的感觉。

作为徐工重卡的传统优势产品，宽体自卸车曾创下的单月营收破亿、数千万大单频现、出口30多个海外市场等一项项市场反馈，见证了徐工重卡在矿业工程施工上领先的技术能力与优质服务。徐工重卡将继续深耕宽体自卸车领域，持续打造“技术领先、用不毁”的产品，为客户创造更多可能、带去更高价值！

为什么15万公里要大修 发动机10万公里需要大修吗

哈喽，大家好！检车家又和大家见面了。我是检车家最“重量”级的检测师GTwang，别看我外表高大，但内心实则心细如针啊。欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是一个修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。

话说GTwang上周检测了一台大众Polo，两万块的手动挡小车，故事却一波三折！让GTwang前前后后跑了三趟，真够折腾人的！到底怎么回事呢？

先说第一趟，GTwang接到任务后便直奔二手车市场，但到了地方之后，车辆所在的车行拒绝GTwang进行检测，问车行为什么不让检测？车行说客户在58网上看到的车源信息是中介上传的，不是车行自己上传的，价格不对！GTwang一听就明白了！

随后外地的客户说明情况，客户那边马上给中介打电话，但几次都打不通，看样子是上当受骗了！GTwang就把车商的方式告诉了客户，让他们直接对接！因为跟之前网上看到的价格不一样，客户没有很快决定继续验车，GTwang就限先行离开！

过了几天，客户又约了我们的检测，还是这辆Polo！GTwang再次出发，这次车行就很配合了，帮忙把车子移到宽敞的通道上来，还给GTwang端了一杯热水！客套一下就开始干活儿了！

车系型号：2013款 1.6L 手动舒适版

出厂时间：2012-04

表显里程：81391KM

厂商指导：9.99万

车行报价：2.4万

还是从车头入手吧，前保险杠后做漆，能看到边角的漆渣吗？观察固定螺丝也是拆过的，十个年头了，更换前杠也不叫事！

前防撞梁没问题，螺丝没动，梁体也没有变形痕迹！看来车头事故方面的问题不大，第一道防线都没突破！

水箱框架断裂了，从中间断的，估计要重新换一个新的！水箱散热器这些到没啥问题，估计磕断了吧，毕竟防撞梁都没事！

两边大灯更换，但不见得是事故造成的，还可能是改装了！

两根纵梁毫发无伤，车头大事故的警报彻底解除！继续往后看发动机！

发动机的情况出乎意料的好，检查了一圈，竟然一颗螺丝未动，棘爪垫都没换！都说日系车耐造，其实德系美系的平民车也很耐用，像宝来桑塔纳赛欧这些，开个十几年，跟日系一样没毛病！

自吸发动机，只要把功率调的保守一点，工作温度低一点，哪里会有渗油漏油的问题？所以说日系车的耐用是牺牲了动力换来的，而大多数人买车不是把动力放在第一位的！省钱才是王道，可以理解！

前机盖左前角位置喷漆，漆面厚度240μm，螺丝没动，问题不大！

前档风玻璃更换，制造日期不对，更明显的是玻璃品牌，FUYAO，这不就是咱们的福耀玻璃嘛！

左边车身三个面钣金，最高1800μm的漆面厚度，就后叶子板保存的最好，只是在轮眉位置小面积喷漆！

后备箱盖钣金喷漆，两个尾灯更换，后保险杠也做漆了！不过后盖铰链螺丝没动，后围板和备胎槽没问题，应该只是一个小追尾！或者倒车的时候磕到什么东西了！

右边的漆面也基本都喷了，后车门底边位置出现了全车最高的2800μm！除了车顶，没有一个面是好的，好在ABC柱结构没问题，这么多刮蹭，每次都避开了要害！

拉开车门检查内饰，座椅包了条纹真皮，格调一下子就上来了！原车是布座椅，别问GTwang怎么知道的！同事的Polo，GTwang曾经蹭了半年！

车头没有大事故，气囊自然没有弹爆的机会，安全带也没有锁死更换！

虽然仪表台骨架有不少锈迹，但这属于自然现象，门槛线束缝隙和各处边角也都很干净，没有泥沙发霉痕迹，内饰泡水涉水的警报可以解除！

发动机的动静有点儿大，车内偶尔抖动，但老车都是这样！测试功能按键全部正常，准备开出去上架！

上来就看到两个地方漏油，一个发动机油底壳，一个右前半轴！刚刚还夸了德系平民车耐用，这下就出幺蛾子了！按照GTwang的经验，这车应该不止跑了8万多公里！

5挡手动变速箱没啥问题，结构最简单，也最耐用！ 都好驾校

前轮减震换过了，这更加重了GTwang对公里数的怀疑，8万公里怎么可能换减震？除非改装，但改一个普通的减震有何意义呢？另外换了一些支臂和胶套！

底盘下面还有一些托底刮擦痕迹，但问题不大！检测完毕，总体车况勉强过关，无大事故无泡水，也没有影响后期使用的关键缺陷！无非就是喷漆的地方比较多，发动机渗油，半轴渗油，买回去整备一下，完全可以用！

把车况告诉客户，客户说，还行吧，辛苦GTwang师傅了！他要跟车商再聊一聊细节！GTwang告辞离开！然而到了晚上，客户又来消息了！不知道他从哪里找了一份维保记录，上面显示这台Polo大修了发动机，换了主驾气囊、安全带，水箱框架，再一看，还换了后桥，以及数不清的附属配件！看得GTwang都怀疑人生了！

赶紧安慰了客户，然后和车商约定第二天再复查一下，毕竟这可不是小事！GTwang第三次赶到车行，认真排查车头，气囊，底盘件，确认都是对的！就连保险杠日期都是对的，放下心来，跟客户汇报了情况，终于解决了这个波折！

这个维保记录全是故事啊，并且GTwang还发现了公里数的异常，在2015年4月份的时候就登记为15万多公里了，后面直接减少到了5万公里；这还没完，2018年10月份是9万多公里，如今又过了四年多时间，里程表变成了8万公里，大家算一算，真实里程有多少了？

看到这样的记录，客户也是没有买车的好心情了！原本就想花两万买个练手车，结果又被中介骗，又被车商忽悠，虽然车况勉强能要，但对二手车真的没有好印象了！还好有我们帮忙检测，让他见识了二手车的水深，规避了被坑！

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！