一汽车用什么发动机 本田锋范12款什么发动机

今天都好驾校 小编为大家带来了一汽车用什么发动机 本田锋范12款什么发动机，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、一汽车用什么发动机 汽车发动机有哪些品牌
• 2、本田锋范12款什么发动机 本田杰德

一汽车用什么发动机 汽车发动机有哪些品牌

每个汽车品牌都有属于自己的“图腾”，提起马自达自然很容易联想到他们的转子发动机，而根据最新的情报，搭载转子发动机的新车将于1月13日，在比利时布鲁塞尔车展上亮相。不过这款新车自然不会是大家期望的RX-7后继车型，而是搭载在纯电动车型MX-30上，并且只作为增程器存在，并不直接驱动车辆。

首先来看一看马自达MX-30，这款电机驱动的车型也不乏特色设计，外观上辨识度还是比较高的，算是最早使用最新设计风格的车型之一。

侧面是更有特色的部分，MX-30并没有使用常规的车门形式，由于本身的尺寸并不大，为了能更好地进出后排，使用了比较少见的对开门设计，这也是RX-8的经典设计。

车尾的设计也比较有创意，后尾门的倾斜度更大，营造出类似轿跑SUV的观感。尾灯则使用了具有立体感的设计，两个“炮筒”形状的尾灯确实很有张力，并且与车尾的腰线配合也恰到好处。

不过奈何这款纯电动车能保持马自达的颜值优势，但实际的性能表现就显得比较一般，其搭载了一个单电机的电驱系统，最大功率只有144马力，峰值扭矩数据相对好看点，不过也只有271N·m。性能表现方面其实也就是一般2.0L NA车型的水平，百公里加速时间也需要9.6s，极速也只达到140km/h。相比起动力性能，续航表现让人更失望，EPA续航里程仅有160km，如今的电动车续航里程在600km以上的不在少数，这样的续航里程在大部分地区都无法满足日常使用需求。

一个合适的增程器或许就是马自达MX-30最需要的东西，转子发动机独特的结构，难以普及到普通的乘用车上。过去搭载转子发动机的车型，绝大部分都是为了追求性能，像马自达的RX-7和曾经进口到国内的RX-8，都让车迷感受到转子发动机到魅力，不过其缺点也让车主苦不堪言。而作为增程器则没有那么多顾虑，可以让转子发动机在相对健康的转速区间工作，更容易发挥其自身的优势。

小结

其实马自达并非唯一使用过转子发动机的汽车品牌，像奔驰也曾经推出过搭载4转子发动机的C111，不过C111也仅仅只是停留在概念车阶段，并且在研发过程中，也搭载过多款不同的发动机，并非转子发动机专属。

而能让世人记住这款独特的内燃机的，则只有马自达，目前还不知道这款内燃机将提供怎样的增程表现，其具体的细节还需要等到车展上公布。不过从现有的信息来看，搭载转子增程器的MX-30并非在全球市场销售，相信会更注重欧洲市场的表现。马自达MX-30在北美地区的销售表现比较一般，仅仅只能在加州销售，并且数量也只有505辆，或许搭载了转子增程器后，能有更好的市场表现。

本田锋范12款什么发动机 本田杰德

大空间已经成为今天众多购车用户的重要需求，除了售价与品牌之外，车内空间问题已是国内家庭用车的刚需。而今天想为大家推荐的两台车，均有着不错的空间表现，他们是本田杰德和大众蔚领，选取售价在16万左右的高配和次顶配车型，看看两车对比之下谁更具性价比。（下文简称：杰德、蔚领）

假设我们将售价定在16万多元，分别为杰德2017款210TURBO CVT豪华版和大众蔚领230TSI自动豪华型，两车之间的售价差值不多，此价位也是众多20办齐的用户心中理想的价位。两车均为紧凑型级别，但在空间方面已经超越大部分正常紧凑家用车。在后期优惠政策上，杰德一直保持坚挺状态，而蔚领已有了不错的优惠政策，在接受综合条件的情况下，蔚领接近三万元的优惠也让很多预算在15万元内的用户心动。

在车身尺寸方面，杰德由于车系中有6座的配置，所以在整车长度和轴距上大于蔚领，但在整车宽度和后备箱容积方面，蔚领有着领先对手的优势，尤其在后备箱方面，蔚领有着更加灵活的座椅折叠设计。

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在电子配置方面，杰德拥有倒车影像、真皮座椅、主驾驶电动调节、LED远近光灯、后排出风口等等实用配置，而蔚领在安全系数上装配更加齐全，前后头部气囊、转向辅助灯等均有配备。别忘记蔚领相比杰德的优惠力度，所以电子配置与现阶段的优惠来看，大家见仁见智。

在空间对比方面，杰德有着同级别出色的车内空间，尤其在后排腿部空间上具有优势。蔚领的优势则在于旅行车后备箱的平整度和可扩展空间，后排座椅的巧妙折叠，使得后备箱进一步得到扩展，适合搬运一些大件货物。

在动力总成方面，杰德L15BF发动机有着本田看家的地球梦技术，L系列发动机是本田专为小型车打造的一款结构小巧紧凑的发动机产品。L15BF发动机与思域1.5T（型号为L15B8）有所不同，功率少了21马力，可以看出杰德仍将以主打实用为主，不会因为新增了1.5T发动机，转而强调运动特征。

蔚领的EA211发动机想必大家耳熟能详，蔚领基于PQ34平台打造而来，定位于紧凑型跨界旅行车。大众蔚领的百公里加速时间为9.3秒，比新杰德快了1秒，毕竟蔚领1355公斤的车重比杰德轻了130公斤。即便代号EA211的1.4T引擎最大功率不及杰德，但225牛米/1400-3500rpm的峰值扭矩是亮点。

两车除发动机之外的硬件配置也有利弊，杰德的CVT变速箱缺少年轻用户需求的动力激情，但好在平顺性非常强，而蔚领的7速双离合则恰恰相反。杰德的双横臂独立后悬架和蔚领的复合扭力梁非独立悬架两者相差不多，同样能保证舒适性的前提下，杰德的独立悬架势必会强于后者。

在用车成本方面，两车相差不会太多。通过工信部和网络数据，两车油耗：蔚领5.6L/100公里、新杰德6.4L/100公里，可见大众的小排量涡轮增压引擎加双离合变速箱的动力组合相当省油。不过EA211发动机对油品要求较高，只能使用95或97#汽油，新杰德不同，虽然也是涡轮增压发动机，但可以加注92或93#汽油。保养方面，虽然大众涡轮增压发动机的人工成本不便宜，但杰德的车身颜色更加难调和，例如：新翠绿、波尔多红等年轻人喜爱的车身颜色，在出现剐蹭之后4S店以外的汽修店应该很难保证调和颜色与原厂一致。

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