帕萨特b5发动机密码怎么读(帕萨特b5发动机型号)

今天来介绍一款34万公里12年的老车，帕萨特B5，我更喜欢直接叫它B5，简单而清晰。

说到B5必须详细的说一下他的来头，毕竟是最早国产的帕萨特。(以下资料来自百度百科)

帕萨特B5是德国大众汽车公司的帕萨特品牌轿车的第五代车型。2000年，上海大众汽车有限公司生产的帕萨特B5正式投放中国市场，在中国上市的帕萨特以德国大众汽车公司的帕萨特轿车为原型，根据中国的法规规定、道路条件和中国用户的审美倾向、使用要求而全新开发的，将原型的B5加长100mm，宽大的体形让帕萨特更适合于国内的商务车市场。成为中型轿车中的高端产品。上海大众还对帕萨特B5进行大的改进，并取了一个别名：领驭。也被人戏称为：帕萨特B5.5。

再查这款车到底是哪款的时候迷茫了?为何更高配置的更便宜?这款车是帕萨特2005款1.8T自动豪华款。当年26.98的指导价绝对算的上中级车了。配置也绝对是标杆级别的(此车曾经乃政府采购车保养的很到位)

大鹏展翅。

经典沉稳。

打开机舱。

这种拉式开启机舱盖现在家用车应该已经很少了。

接下来你会发现支撑杆是液压的。

来个特写，依然很好用。

隔音棉不能少。

关闭以后支撑机器盖的海绵块(现在的家用车好像基本看不到这东西了)。

1.8T的心脏。(不要问我这种老车烧不烧机油，后备箱里长期备着机油、防冻液)

防冻液。

这么经典的大灯，大家一定不会陌生。

中标。

主驾驶后视镜有虚线，勉强能算双曲率后视镜。

车身侧面的转向灯。

B5的前悬架是四连杆独立悬架，看着很敦实。

经典的十一幅轮毂。

前后包括备胎都是205/55R16的轮胎舒适性很好。

制动性能依然杠杠的。

前风挡已经不是原装的了，但剩下的玻璃全部都是原厂玻璃。这个是前门。

后门玻璃。

主驾驶一侧的后排门也有一个，这是晚上靠路边停车这一侧开门，后车灯光照在上面形成反光，能对后车起到一个警示的作用，而副驾驶一侧则都没有。

三段式的铰链很喜欢也很实用。

后视镜电动调节以及加热。现在依然很好用。

副驾驶传统的安全锁。

这个公里数不用说啥了。

四幅的方向盘手感依然很棒。都好驾校

空调控制区手感依然很好。

转向灯控制以及定速。

副驾驶气囊。

天窗和灯光控制区。

这个扶手箱是后加的原车并没有。

后排车门和身体直接接触的地方还是很舒适的。

后排的灯光控制，质感很好。

扶手和挂钩。

门板上还有一个小音响。

因为后加了一个扶手箱所以就有了两个烟灰缸。

在楼上看到它依然是那么的经典和敦实。(此车乃拍卖所得2XXXX元)驾驶感受给人感觉车很整。很舒适。至于缺点就是要多费心的检查和保养。

遥控钥匙。

很多朋友拿到新车，都会纠结要不要加装发动机护板，因为有些车出厂是不自带的。而实际上，发动机护板有利有弊，得看你怎么选择。所以，我们加装前一定要考虑好，可别被坑了。

首先加装发动机护板，在日常行驶中，可以有效的保护发动机底壳，特别是对于底盘比较低容易托底的车型。能减少飞沙走石、泥水等对裸露的底盘零部件的侵蚀，延长发动机寿命。

但是如果选择不正确，最大的弊端就是影响发动机的保护性下沉以及车辆的吸能，散热以及增加异响源，给车内人员带来更大的安全隐患。那为什么自带的车不会呢?那是因为自带的是经过严密测试，并不会影响发动机下沉功能。

而发动机护板的材质，有钢材、强化树脂、塑料、铝合金等，强度都有所不同，保护效果也有差异。所以，我们在加装发动机护板的时候，一定要考虑好自己的用车环境，根据需求选择不同材质的发动机护板来避免这样的问题。

钛合金护板

最佳材质，质量轻、强度高、散热性好、对发动机保护到位，但是价格是最贵的，一般是土豪的选择。

钢板护板

很多SUV车型装配比较多，强度高、散热较好、抗撞击能力强、价格也比较便宜;但质量最重、发生事故会影响发动机下沉。

铝合金护板

性价高，比较薄散热好、质量较轻、价格也比较便宜，但硬度远远不如钢质护板，事故中变形的厉害。

硬塑树脂护板

重量最轻、价格最便宜、小碰撞可回弹不会有大的形变。但是散热差、材质强度小、耐磨性差，容易老化变脆。

总而言之，一般经常在平坦城市路段使用的车主就没必要加装了，但实在需要的话，一定去购买一些正规的产品，找专业的店面安装。