私家车可以换大排量发动机吗 发动机盖板什么价

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大众为什么换1.5排量 私家车可以换大排量发动机吗

家用车买丰田还是买大众，相信这个问题，很多朋友在买车的时候都遇到过，尤其在前些年买车的时候，很多朋友纠结的一个问题，如果你现在还纠结这个问题呢？喵哥的观点也许能够帮到你。

首先大家看我这个10年的老丰田，你可能会说喵哥，你是丰田车主，你肯定会推荐丰田。

首先客观声明一下，买丰田还是买大众呢，我不带任何感情色彩，我就是从我自己，对这两个品牌的车的了解，给大家分析一下。

品牌知名度相当

第一，这两款车都是两个系的代表，一个是日系的代表，一个是德系的代表。

而且品牌知名度大家基本上还是比较相当，所以在这种情况下，在品牌这一个回合上，其实大家可以算是打一个平手。

驾驶质感的区别

第二，日常用车的驾驶质感这一块，同等条件下，大众它的底盘质感以及整个车子的动力感觉，会比同等条件下的丰田，略微是会好一些的。

尤其是在动力体验上，由于整个大众的发动机的调校，相于比丰田的，是更为激进，在变速箱这一块，整个大众的调校比丰田的风格，其实是会更为激进一些的。

所以你驾驶起来之后，同等条件下，你会感觉到大众的车子，比丰田的车是会更有驾驶感觉的。

后续维保的区别

第三，既然驾驶感觉更好，发动机相对更猛一些，那么意味着后续，它的维保就会相对麻烦一点。

就像我这个十几年的老丰田，除了换了一个起动机，然后正常的换机油之外，基本上没有任何问题。 都好驾校

而且上次来跟我换安全气囊的人说，尤其像这款车，那个师傅已经是修了二十几年丰田了，他说他基本上，没有碰到过这款车开坏的。

但是同等条件下，大众的车型，我做维修的朋友，我跟他们开玩笑。我说你是喜欢修德系还是喜欢修日系，他说修车我还是喜欢修日系，因为日系很多配件，修起来操作没那么复杂，结构也简单。

但是如果我从做生意角度来说，我肯定得感谢德系，尤其是大众，如果没大众的话，我这店就得关门了。

用他的话说，基本上五到六年左右，大众的车很多，尤其像途观之类的，都出现过传感器坏掉了，而且发动机漏油，烧机油，你要是不烧机油，你都不好意思说你这是大众的。

所以这些问题，基本上都会出现，也就是说到了五六年之后，普遍情况下德系车出问题的概率要比丰田它是要更高一些。

总结

所以从后续的用车以及维保的情况来看，如果你想长期持有，省心省事，那么丰田会比大众要省心省事一些，但是它就在平时用车的时候，确实可能少了这么点激情。

如果从我个人的选择观点来看，我肯定会选择更稳一点的，因为普通家用车嘛，要什么激情，再说80%和85%的激情，好像差距也不太大。

当然这是我个人的观点，也就是假如刨除所有的因素，从这两个品牌之间选，本身丰田走的就是比较保守稳重的路线，而大众相对是会更激进一点。

最后

由于这两个品牌，它本身市场保有量比较大，认可度也比较高，你只要不是选比较偏门的，基本上车子的保值率都还算可以。

而且后续的维修保养相对还算是比较容易的，只不过大众的稳定性比起丰田的是要差一些，但是人家开起来，同等情况下可能让你会更爽一点。

所以最后喵哥也想问一下，你是想追求稳定，就选一个比较耐用点的丰田，还是想追求激情，选一个大众呢？

发动机盖板什么价 换个发动机盖子多少钱

大多数自主车选择发动机盖板也是为了让发动机舱看上去更加整洁、美观，而这本身并不会给车子带来什么问题，所以白送您几块板子，让发动机舱看上去更美观，难道不是好事么？

为什么有的国产车的发动机舱会有一块盖板，而合资车或者是进口车却少见于国产车？

道理很简单，咱们自主车主打性价比高，这没什么值得非议的，无论是发动机舱盖板、整个底盘的护板都是高端车型标配；之所以高端车型标配是因为这些板板也是需要成本的，所以一些普通合资品牌往往为了节约成本也就没必要在这些细节方面投入成本了；而自主车相对而言还是很舍得投入的，质量、性能是一方面问题，而舍不舍得成本投入又是另一方面的问题，大多数自主车选择发动机盖板也是为了让发动机舱看上去更加整洁、美观，而这本身并不会给车子带来什么问题，所以白送您几块板子，让发动机舱看上去更美观，难道不是好事么？

如上图所示，这是本田某款车子的发动机舱的样貌，当真是很凌乱的；但本田车系中比这个还要凌乱的也有，本田凌乱的发动机舱布局就是引发关于汽车发动机舱应不应该盖板争议的源头，因为本田的发动机很强势、车子也比较耐用，所以本田的发动机舱布局就容易引领潮流，因为在惯性思维的作用下人们会觉得本田车子那么好，那么本田凌乱的发动机舱就应该为主流的、正确的布局方式，而自主车发动机舱盖板理论上就是错误的？而实际上本田的高端车系“讴歌”的发动机舱也是盖板的，如下图所示。

本田机舱那么乱、讴歌机舱又那么整洁，由此可见是不是给发动机舱加盖板终究是取决于成本问题，豪华车利润本身就比普通品牌的走量车型要大许多，所以豪牌不在意几块板板的成本，也就尽可能的去做到尽善尽美，而对于普通品牌来说本身利润低微，全靠冲量来赚取收益，这几块板板倒是不值钱，但是量大了，大到几百万块的时候，也是一大笔钱，省下了就是一大笔收益，尤其在引入“精益生产”概念之后，各个部位的块八毛钱就变得极为重要、能省则省，所以很多合资品牌为了降低成本也就没必要安装这高颜值的板板了，但大多数的进口车都或多、或少的装上几块板板！

总而言之说进口车发动机舱盖板少见完全是伪命题，绝大多数进口车都有盖板；而合资车发动机舱盖板少见也是伪命题，合资的豪华品牌绝大多数也都有盖板；至于合资普通品牌可以说近年来也在逐渐的增加盖板包裹的比例，即便是凌乱帝本田如今的机舱也远比过去要整洁的多，所以发动机舱盖板也是一种趋势，逐渐的也就形成共识了，所有品牌都会盖！而自主车之所以用盖板的多主要还是因为性价比超高的缘故，让您花更低的价格、享受进口豪牌才拥有的发动机舱豪华装修（盖板），所以这并没有什么值得疑义的！发动机舱盖板的好处也是有的，比如美观、提升隔音效果等；而它并不会影响您修车，拆掉这些板板也就是3、5分钟的事，即便没有这些板板，机舱内依然会有如进气道、空滤盒、副水壶、电瓶架之类的玩意挡着您，让您不容易下工具，所以发动机舱盖板真不影响什么！

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