东风天龙雷诺发动机怎么样 马自达6怠速方向盘轻微抖动

今天都好驾校 小编整理了东风天龙雷诺发动机怎么样 马自达6怠速方向盘轻微抖动相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

东风天龙雷洛底盘用了什么技术 东风天龙雷诺发动机怎么样

● 前言：

“又是东风？介绍的还不是新款，多半是个东风老瓶装新酒的车吧？一点兴趣也没有。”读者且慢，听我娓娓道来。

一、外观方面

天龙VL外观方面，大家都非常熟悉，虽然老天龙诞生已超过十多个年头，但是在外观设计方面，即使到了2020年，依旧不显过时。可见东风的设计功底。

保险杠上设计的蹬车踏板十分人性化，搭配雨刷器边上的把手，让驾驶员擦洗玻璃，清洁车辆变的十分简单。再也不用羡慕高个子。其它的方面，无需多言，红黑搭配，成为路上靓丽的风景，这也使得天龙在各地出镜率都不低。

车后方与普通VL并无二致，唯一比较显现的就是静电带的出现，代表它的用途不一般。

说起静电带，这可不是一个普通橡胶带，里面有金属粉以及碳粉，能够导电。当车辆上产生静电以后，电荷就会沿着静电带导入大地，从而消除静电。

需要注意的是，为保证导电效果，静电带必须需要充分和地面接触，但是静电带中含有碳粉，碳粉虽然导电，但是不耐磨，所以静电带是个消耗品，所以会看到新的导电带一般比较长，在使用一段时间后需要调整静电带，以保证静电带使用效果。

“这张图除了静电带，我咋看到了不一样的东西了？这车气囊悬架？”

对，没错，从2020年1月起，危险品运输车辆后桥强制配备气囊悬架。此车采用单桥双气囊的设计，这样的优点就是减少气囊用量，降低后期维护成本，同时保证舒适性。

危险品不同于普通货物，危险品所装载的货物大部分都是易燃易爆的液体或者气体，车辆在行驶过程中越平顺稳定，相应的安全系数越高。

车辆左侧布置有尿素罐以及油箱。碍于法规限制，此车选配不了大油箱，但是通常危险品运输都是中短途，长途较少，小油箱对日常行车的困扰倒不是很大。

右侧，排气系统，电瓶与储气罐叠加放置，更省空间。

电瓶后方的空气干燥器为东风自己的品牌。

二、底盘方面

底盘方面，东风的黄金动力组合：东风雷诺dCi发动机（450马力，带发动机制动）+DT1420 0D变速箱。久经时间检验，成熟可靠。

前置排气管：为什么看到危险品运输车辆排气管都是前置的？因为大多数的危险品货物都是易燃易爆的化学产品。

如果和普通车辆一样采用后置排气，后部货箱中危险品即使只是一点点的泄露，泄露流到高温的排气管附近，极易被引燃，小事故最终变成重大事故。

所以，国家才会强制要求危险品运输车辆排气前置。同时为了防止高温的尾气产生火星，在末端加装有灭火星的装置，进一步提高尾气排放的安全性。

亮闪闪的轮圈，一看就知道又是一个下本钱的投入----铝合金轮圈。

铝合金的优点无需多言，轻量化、散热好。

考虑到危险品运输出勤率较普通货运车辆并不高。所以前桥并未选配免维护桥，可以降低一定购置成本。

前桥根据法规要求，强制配备盘式制动。

后龙门架布置规整，方便接驳挂车。

底盘线束方面安装规范，布置工整，

后桥配备横置式I型推力杆，相比于V推以及纵置式I推，横置式有以下几个优点：

1、相比于V推成本低，后期维护保养更换成本也低。

2、横直式I型推力杆对于车桥左右方向摆动有更好的抑制效果，危险品车辆标载限速运输，高速行驶稳定性要求不那么高，横直式I型已能够满足需求。危险品一般都是厂区港口道路行驶，恶劣路况较少。纵置方向力量强度小。

3、该车气囊悬架，横置式I型活动空间大，方便气囊升降，便于接摘挂车。

后桥速比3.64高速国道均可轻松应对。配备轮间差速锁，一般的恶劣路况，小意思。

三、内饰

说到内饰，驾驶室的舒适性很是重要，舒适的保证很大一部分取决于驾驶室的减震。该车前置机械减震，后气囊减震。肯定有人会说，这样的配置，减震肯定不咋的。

从绝对的舒适性角度出发，这样说一点问题没有，存在即合理，我们再来分析分析，为什么车企会这样设计？

1、成本：第一点这是必然，气囊的成本比螺旋弹簧高许多，简单咨询了一下服务站，服务站表示就这一个小小的驾驶室气囊，更换成本近千元。而普通螺旋弹簧则百元上下即可。

2、耐用性：机械弹簧结构的最大优点就是耐用。气囊虽然舒适，耐用性但是相比于螺旋弹簧仍然稍逊一筹。

3、稳定性：现在平头重卡大多都是前翻设计，驾驶室前部重量大于后部重量。

前部如果采用气囊，相比于后部气囊强度必须加强，成本变高，同时相比于后部，前部各个方向的摆动强度更大，对气囊的蹂躏更强，损坏几率更大。车辆的故障率变高可不是车企想看到的。

气囊座椅的配备，进一步提高了驾驶员行车的舒适性。

不是现在主流的平地板设计，但是空间足够。

简洁明了的仪表盘，信息显示一目了然。

中控台采用环湾设计。空调上方的储物格十分实用，随身携带的钱包手机拿区十分便利，如果后期想改装多媒体系统，也可以充分利用此空间。

空调下方的一排案件，才是此车的精髓。油箱加热，让去往的北方运输不再心惊胆战。

车道碰撞预警、车道偏离、后桥气囊升降按钮，从安全到便利，对驾驶员的关怀无微不至。下面我一一介绍。

1、车道碰撞预警：通过雷达监测与前车距离，如果过近，将会主动提醒驾驶员及时刹车，避免危险。

2、车道偏离：通过检测路面标线判断车辆是否偏离行车道，可能很多配备此项功能的司机会对系统误判心烦不已。会把此项功能关闭，但是此功能在长途行车中还是建议打开，开车时开小差的情况下，如果没有及时提醒，将变成灾难。

3、后桥气囊升降：危化品运输现在很多都和快递运输一样，为了提高运营效益，采用甩挂运输，避免等卸货耽误时间。可升降的后桥，将原本很多时候需要很多时间的工作变的简单高效。

前挡风玻璃中间从左到右依次配备是车道偏离控制盒，车道偏离摄像头，车联网接收器。高科技的加持，让VL紧跟时代步伐。

在驾驶室中间，我看到了电加热后视镜的开关，雨雪天气再也不用伸手去擦拭后视镜，保障了行车安全。只是布置的位置稍微显的有点突兀，容易误操作。

危险品运输夜间高速禁行，这就对于车辆卧铺提出了更高的要求。危险品运输要求有押运员，双卧铺成为刚需。

这下铺咋变成了木板？

原来进行了增高处理，木板使得卧铺更平整，舒适性更高，又能隔绝下部发动机产生的高温。同时下部也能充当储物空间，一举三得。

驾驶室上部储物空间充裕，浅色内饰更有居家风范，温馨十足。 都好驾校

结语：

天龙在危险品的底盘资质方面更有优势，所以危险品运输行业，天龙的出镜率很高。为了巩固在这方面的优势，适时推出符合市场需求的产品成为必然。老底盘搭配新技术，不代表就不先进。

现如今运输行业竞争惨烈，相比于新技术新产品，运输企业更多需要的是耐用可靠，性价比高的产品。历经十余年时间考验的天龙，就是可靠性的代表。（文/卡家号：空客007）

马自达6发动机抖动什么原因 马自达6怠速方向盘轻微抖动

我作为一个曾经的福克斯车主，对于这个车费机脚是挺认同的，不过要说从容面对车抖，马自达车主算是很有心得的群体。

马自达到现在最新款车型普遍都有抖动比较突出的现象，原因挺复杂，之前问过马自达的老师傅，他跟我科普过，马自达普遍抖，主要原因还是三大件和底盘设计以及调校时取舍问题。

马自达在同级别品牌里一直有着非常不错的底盘操控性，三大家配合也是有自己的态度，从某种角度看，虽然主打家用，但是操控上一直有马自达自己的坚持。抖动大从整车看是因为共振放大的，别的车有点抖动没有通过共振放大，而马自达有点抖动，就处在共振区间，然后就放大了，基本意思就是这样。

一般处理发动机抖，在没有故障灯亮的情况下，问题点和其他车没啥区别，老车年头久了常规做个清洗套件，洗洗节气门，喷油嘴，更换套火花塞，点火线圈，进气滤芯之类的。这里重点说一下，节气门如果是电子节气门不需要经常清理。

另外还有一个就是更换悬置系统上的支架，一般说就是机脚，另外算上变速箱上的，外加扭力支架，东西位置不同，功能一样，这些位置都会有橡胶材料，对发动机，变速器工作时产生的震动进行消除，橡胶老化后失效，震动通过共振放大。

用这台老马六举例，车主对这辆车在处理抖动前后用测抖APP对车辆进行了检测。当时已经更换完火花塞，做完保养后检测抖动1745，还是有点高。

在更换完机脚后，抖动降到了223.

机脚这个部件建议用原厂的，性能好。有些副厂的换上了可能还会更抖，有些汽贸城有进口马六的机脚卖，如果您有认识做这方面工作的朋友可以换下，效果挺好。

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