野马2.3t发动机什么 省油没什么不满

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本文目录一览：

• 1、野马2.3t发动机什么 福特野马2.3t油耗
• 2、英朗发动机怎么样 省油没什么不满 别克英朗省油吗

野马2.3t发动机什么 福特野马2.3t油耗

如果再等等，野马价格还能再降。

被不少人戏谑为Pony Car的2.3T野马，在平行进口车市场价格早早就已经跌破了30万，这对于那些钟爱美系肌肉车的消费者来说并不算是一件坏事儿，虽然排量从此前的5.0L下调为今天的2.3L，但很明显因为排量的降低，让野马2.3T率先获得国六标准的硬实力。

有了国六就意味着有着生存的资本，这对于野马来说更像是一件好事儿，而2.3T动力引擎对于更多消费者来说，动力足足够用，匹配的10AT变速箱又能很好的化解高功率引擎带来的油耗高问题。

看得出来，福特很想打造出野马强势且主流的运动形象，至少这套2.3T+10AT动力系统在任何场景下都能满足消费者“玩”的需求。

平行进口车市场目前正在遭遇资金打击，虽然野马为国六版本，但一部分平行进口车上为了化解资金压力，需要去库存来保证正常运营，车辆从生产出来到运往国内需要较长时间，开年冲击导致这些车型成为名副其实的“库存车”，消费热度降低的根本需要用低价来冲击。

目前野马2.3T的价格已经是降到了27万左右，相比于当年5.0L版本动辄60万的价格落地不少，作为一台大马力肌肉跑车，野马代表的是一个时代的辉煌，在不少年轻消费者看来，野马是他们曾经必须要梦想的产品。

但野马的销量在平行进口车市场中并不是最好，关键原因在与跑车的定位市场过于狭隘，空间小以及减震硬只能用来做小跑车，日常家用完全没戏。

野马面临的问题跟大众CC一样，买得起的看不上，看得上买不起。

似乎所有跑车都有这样一个问题，专注于性能的产品受众面都比想象中的小，即便是价格回归到产品本质，但销售出路不会太广泛，根本原因在于没有过多选择的价值。

毕竟如果说算玩，宝马3系也能给到出色的驾驶感受，而且兼顾家用。

英朗发动机怎么样 省油没什么不满 别克英朗省油吗

新车最直观的变化就是采用了全新的线条感语言。总体而言，新一代英朗的车头造型变得更加还是很精致，并且在发动机盖增加一些突起线条，看上去颇具肌肉感，两侧车灯造型颇为犀利，大灯点亮后显得很有精神气。侧面看起来上扬的侧边营造出了一种蓄势待发之感，看起来运动感很强，另外，再配上16寸的多辐式轮毂设计，让其运动气息更加强烈了。而车尾设计还是显得比较简洁的，尾灯造型的设计也比较有意思，点亮后很显个性。

全新英朗内饰整体规整，在车内有家一般的感觉。方向盘大面积的塑料覆盖带来了不错的豪华感。黑色的中控以上使用的都是软塑材料，极大地提升了整车的档次感，配备一块7.0英寸中控液晶屏，显示清晰且设计也比较厚道，前排还配备有手动空调控制系统，自由调试最 舒 适的空间氛围。内饰座椅宽大，乘坐空间满足日常家用。

长宽高分别为4609×1798×1486mm，轴距也达到了2640mm，车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受，平整度也没有问题。

英朗搭载了一台1.3发动机，最 大输出功率120kW，最 大扭矩230Nm。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。

英朗的主/被动安全配置很齐全，包括了牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、胎压监测、发动机启停、上坡辅助、儿童座椅接口、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、后驻车雷达、LED日间行车灯等配置。

其中，牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)使汽车在各种行驶状况下都能获得最 佳的牵引力;发动机启停节省10%到15%的燃油消耗，因为是热启动，所以对发动机磨损可以忽略不计;制动辅助(BA/EBA/BAS等)可以达到最 好的刹车效果。

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