比亚迪F3发动机上棕色插头是什么 别克英朗是什么样的发动机

在自主品牌中，比亚迪在新能源领域是当之无愧的领头羊。但其实在燃油车领域，比亚迪也推出过一款百万销量神车F3，曾经火遍大街小巷。近几年，虽然把发展重心放到了新能源上，但比亚迪也并未放弃传统燃油轿车板块。在19年11月，比亚迪推出了接替F3的秦燃油版，希望再创燃油辉煌。

秦燃油版除了拥有帅气的比亚迪家族“龙颜”全新设计之外，它那4675mm车长、2670mm轴距的车身尺寸，在同级别中也是中上水准。

5.99万起售价(指导价6.49万-8.19万元，抢鲜价5.99万-7.69万元)，远低于秦Pro(7.98-11.59)的价格，而且标配远程启动、无匙进入、液晶仪表盘、仿皮座椅、自动头灯等功能，更是让秦的性价比进一步飙升。凭借自身产品力和比亚迪的优良口碑，燃油版秦一上市就收获了大量的好评。

然而，上市已有两月，秦燃油版的月销量都在3千台左右徘徊，不仅跟“前辈”F3当年的成绩天差地别，与吉利帝豪、荣威i5等对手比起来也是差上一截。难道风评一向不错的比亚迪，这次让众人都看走了眼?

之前的比亚迪秦Pro燃油版销量不好(月均2000辆水平)，还可以说是价格高了没人愿意买。但现在的秦燃油版接地气了，卖到6万块，却也还是同样火不了，这究竟是怎么回事呢?

首先还是回到定价上，虽然秦的价格是比较低，但这并不意味着它就没有对手了。在合资阵营，大众的桑塔纳、福特的福睿斯、斯柯达的昕锐等车型也已经下探到6万左右，带来了强大的压力。

而自主阵营，则是有吉利帝豪、长安逸动、奇瑞艾瑞泽5、荣威i5等一众老牌强敌在占了市场的先机。同时，自家的同级速锐也降到了5万起。在腹背受敌的情况下，秦虽然颜值高、尺寸够，但想要成为爆款终究还是不易的。

而且在发动机搭载上，秦也还在用着之前的“老技术”，1.5L发动机和比亚迪F3、速锐同款，最大马力只有109匹，最大扭矩则是148N·m，自动变速箱匹配的是CVT。都2020年，这样的动力确实不太够看。

不得不说，燃油版秦确实有点老酒装新瓶的味道，并且在看这颜值的时候，细看侧面就会发现秦燃油版的侧面轮廓有着许多老卡罗拉的影子。

比亚迪的品牌形象一直针对新能源领域，在燃油车方面的投入较少，这也同样影响着秦的销量。要知道，在这个细分领域的对手，都是像以吉利帝豪为代表的老牌自主轿车，和桑塔纳等老牌合资轿车，它们依旧拥有绝对的口碑实力和知名度。虽然“秦”这个车型的知名度也不低，但想要重拾荒废多年的燃油紧凑型轿车市场，依旧是困难重重。

不过东方不亮，西方亮，在燃油SUV、MPV领域，比亚迪凭借宋Pro、宋MAX的高性价，勉强挽回些面子，让燃油车的销量能接近它旗下的新能源车销量。

当然，大环境因素也是一部分原因，比亚迪面临的燃油轿车局势跟当年已经截然不同，考虑到产能、消费者认知度等因素，达不到预期目标也是情理之中。秦只是初来乍到，要评判它是成功还是失败，或许我们应当再多给它一点时间，大家觉得呢?

别克英朗一直都是别克品牌销量最好的紧凑级轿车，也为品牌提供着不错的销量。但是随着近几年越来越严苛的排放标准，别克车型开始放弃之前的四缸发动机，用三缸的小排量涡轮增压发动机代替，并且为了提高燃油经济性，变速箱方面也采用了双离合变速箱。但是从实际效果来看，更换动力系统后的别克车型销量一再下滑。拿最热销的英朗来说，不但销量上大不如前，终端价格体系也逐渐失守。

而为了应对这种局面，挽回自己的销量，别克英朗重新启用了之前的1.5L自然吸气发动机，并且变速箱方面也换为更加稳定的6AT，在动力系统方面进行了大幅的提升。那么全新上市的2020款英朗现在值得入手吗?

从动力系统方面来看，2020款英朗是比较实在的升级。

三缸发动机由于其工作形式的原因，抖动问题一直无法得到比较好的解决，所以消费者在选车时，基本都将三缸发动机排除在外。同时双离合变速箱的口碑在消费者心目中也不是特别高，低档顿挫的发生概率不低。而英朗主销的1.0T车型却既采用了三缸发动机，又搭载了双离合，所以消费者在选车时顾虑较多。

而从2020款英朗升级的1.5L四缸自然吸气发动机和6AT来看，一下子将之前的两个问题都解决了，虽然在油耗方面有所增加，并且发动机的动力、扭矩都有所下降，但是相比较更平顺、更稳定的质量来说，相信消费者都会选择后者。所以从动力系统方面考虑，2020款英朗是比较值得入手的。

现在购买，我认为还得等等优惠。

2020款英朗的售价相比较老款的1.0T的车型增加了1000元，不过配置上增加了16英寸轮毂、3.5英寸行车电脑，但是减少了蓝牙电话、倒车雷达和后视镜加热。从配置上看与老款车基本在同一水平线上。但是由于新车上市，终端价格方面还是有着比较明显的差距。

老款英朗在全国大部分地区都有着比较大幅度的优惠，所以之前的英朗的终端售价相比较竞品车型更低，这也是英朗能够持续热销的原因之一。而2020款英朗刚刚上市，并且更换了更加稳定的动力，相信在一定时间段内其终端优惠幅度还是无法达到老款车型的水平。而优惠不高的英朗其竞争对手直接发生了改变，并且，仅仅因为变更了动力，就要多付出更多的费用，相信消费者也是不会买账的。

所以如果不是特别着急用车，个人认为等待一下英朗的优惠是比较明智的选择。

总结：

2020款英朗升级了动力系统后，相信会赢得更多消费者的信任，毕竟比起那一点的油耗以及动力来看，更稳定的使用才是消费者更为的。但是由于之前英朗的优惠幅度过高，而新款上市后，优惠幅度肯定是不会太尽如意，所以近期想购车的话，我认为等待一下优惠是更好的选择。

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